不過，曹沫的用心，董成鵬、郭建成他們是不會理解的。
在他們眼里，曹沫就是利用大股東及實際控制人的地位，對華茂進行不斷的壓榨，迫使他們知難而退；而黃鶴斌看到曹沫勢大，已經像條狗似的舔過去，完全忘了是在華茂的推薦下，他才得以重返德古拉摩的。
董成鵬初來乍到，也不可能跟黃鶴斌爭吵什么。
而黃鶴斌所提的這一切，他也沒有權力做什么決定，還需要知會韓少榮，看韓少榮如何最終決策。
次日，董成鵬馬不停蹄的趕往卡特羅，在與梁遠及卡特羅鋼鐵廠的管理團隊見過面之后，又在梁遠、郭建的陪同下動身趕往勃索。
從德古拉摩到奧約州首府卡特羅，路況相對較好，董成鵬已經覺得顛得慌，但乘越野車進入從卡特羅到勃索這段被重載礦車碾壓得面目全非的公路，才算是對非洲落后的基礎設施建設有了真正深刻的認識。
趕到勃索后下車就蹲路邊大吐狂吐的董成鵬臉色慘白，才算明白將鐵礦從勃索送到卡特羅鋼鐵廠的煉爐，運輸成本為何如此之高了。
負責參與勃索鐵礦收購談判的萊恩.福蒂斯，與萊基礦業的談判小組，此時也在勃索。
“mr.董總，臉色很差啊，怎么了，到非洲后身體不舒服嗎？”萊恩.福蒂斯關切的看著臉色慘白的董成鵬，他現在就指望手里這攤子能快速推進，可不想華茂新上任的代表在這個節骨眼上病倒了。
“路上有點顛……”董成鵬這些年都沒有怎么出過國，英語口語有些差勁，但好歹能愣愣巴巴的對話。
現在就萊基礦業收購勃索鐵礦，與卡特羅鋼鐵廠署長協的事，各方基本達成一致。
在斯特金與曹沫的合作關系公開后，情知受到戲弄的巴迪奈.小賽維義震怒之余，也答應幫忙協調卡特羅鋼鐵廠與芒巴鐵礦解約的事宜；而埃文思基金會的理事會成員也都達成一致，只要華茂與新鋼聯參與，同意萊基礦業盡快推動勃索-卡特羅鐵路的建設。
這也是萊恩.福蒂斯催促梁遠、郭建，盡快將董成鵬帶到勃索來會面的原因。
勃索-卡特羅鐵路建成之后，每年的運輸量越接近設計規模，不僅平攤下去的運輸成本越低廉，鐵路自身也能越快的收回投資。
卡特羅鋼鐵廠目前設計產能僅八十萬噸，對應一百三十萬到一百五十萬噸的精鐵礦需求，而一條慢速貨運專用鐵路的年運輸規模通常要兩三千萬噸才能滿負荷。
卡特羅鋼鐵廠的年產能需要提升到兩百萬噸，而勃索鐵礦的精鐵礦年產量需要提升到三百五十萬噸以上，才能確保勃索-卡特羅鐵路初步發揮出應有的經濟價值來。
這也是卡特羅鋼鐵廠、勃索鐵礦在二十多年前剛著手進行開發時，就有的規劃，卻足足停滯了二十多年沒有推進下去。
萊恩.福蒂斯現在就是要推動重拾這一方案，從而使得勃索鐵礦-卡特羅鋼鐵廠這一鋼鐵工業復合體，在奧約州一舉擁有跟天悅系同等的地位。
當然，相比較之前只需要簽一份長期供貨協議就能叫卡特羅鋼鐵廠先運營起來，新的方案則需要各方總計增加十二億美元的投資。