曹沫目前在天悅投資、伊波古礦業等賬戶里囤積有十一二億美元的現金，還額外掌握大西洋銀行這一金融機構的相對控制權——為一條容易修建、投資有限的慢速窄軌鐵路籌措三四億美元不是問題。
甚至后續在科托努港新建一座深水滾裝碼頭，額外多籌兩億美元，此時已經難不到曹沫。
更關鍵的還是要由貝寧政府出面推動這條鐵路的修建，使貝寧的國家力量成為天悅對抗賽維義家族及埃文思基金會的一枚重要籌碼。
“弗爾科夫石化集團已經決定在科托努啟動煉油廠的建設，這條鐵路修成，阿克瓦克魯諾油田的油罐車也可以直接駛入科托努——鋼鐵廠也可以視作一枚籌碼。倘若新海金業能與伊波古礦業合資在科托努興建一座六萬級銅冶煉廠，我相信天平應該就能徹底傾斜過來了。”曹沫將三撮煙灰彈落在桌面示意科托努的方位上，盯著丁肇強、周深河、錢文瀚他們。
“你丫的會不會剛才壓根就沒有遇到韓少榮，從頭到尾就想著套我們幾個老家伙啊？”錢文瀚深表懷疑的問道。
就鋼鐵煉化等基礎重工業而言，百萬噸級的年產能算不上大，六萬級噸的銅冶煉廠也僅僅是就此消化烏桑河銅金礦第一礦場的產能。
然而，三個項目加在一起，投資超過十億美元，對貝寧這個人口不足五百萬、國民生產總值僅六十億美元的小國而言，意義非可小可。
這意味著國民生產總值將直接獲得20%的巨量增幅；考慮到一系列的釋放效應，有可能使貝寧這個國家的工業規模直接增加一倍還多。
關鍵這還都是一期工程。
而無論是鋼鐵廠、煉化廠，還是銅治煉廠，都迫切需要一條鐵路連接阿克瓦的工業重地德雷克、芒巴及克魯諾，同時也為這條鐵路建成就提供最基礎的四到五百萬噸年運力需求，確保這條鐵路建成不會虧本運營。
倘若僅僅投資建造煉化廠，因為在幾亞內灣原油來源渠道頗多，對運力的需求也有限，就完全不能體現這條鐵路的重要性跟極高的經濟價值來。
當然，沒有這條鐵路，修建的鋼鐵廠、煉化廠以及銅冶煉廠，一樣能從佩美港或其他重要港口中轉運輸原材料，但需要支付額外的、還頗為不菲的運輸成本。
也難怪錢文瀚懷疑這是曹沫早就算計好的。
錢文瀚話音剛落，韓少榮與余晉杰、梁遠等人走進雪茄房來，曹沫朝錢文瀚聳聳肩，表示他絕對是無辜的……