這個人剛好是理論考試不及格的那位。
他們也沒有什么怨言，畢竟都是機器得出的結果，不服不行。
最后一天，主要講了電噴發動機電控單元的故障排除具體操作方法。
主要是怎么解讀故障碼，然后根據故障碼更換相應的傳感器，最后如何把電控單元恢復等等操作。
這些東西學起來比機械安裝還要簡單。
十天的學習終于結束，當天王石親手把一個全銅的授權書頒發給了對方，同時也留下了集體照。
同時也給此次參加培訓合格的五人頒發了結業證書，其中有一個人沒有達到要求，沒有結業證書。
回到德國，總工程師庫克·奧斯蒙在當地的汽車雜志上發表了一篇名為《我的華國一行》的文章。
文章主要講述了他這一行在唐朝動力公司的學習所見所聞所感，主要介紹了唐朝動力公司的專業性，配合上圖片，圖文并茂詳細地介紹了一遍。
“這是一個不發明電腦的國家，卻想到了用機械結合電腦研發出一種全新的柴油發動機技術——高壓共軌系統柴油機，特別是在故障診斷跟排除方面的智能化，大大提高了工作效率……”整篇文章有唐朝動力安裝車間的照片，整潔的車間跟工人統一的制服，無塵化的發動機安裝車間等等。
文章最后主要介紹了唐朝動力研發出的電控單元的智能化診斷系統還有王石在課堂上對于將來汽車技術的預測等等。
當大家還在靠機械經驗來判斷故障的時候，這個智能化的診斷系統引起大家普遍關注。
這是一個在當地非常有影響力的汽車雜志，一經刊登引起了許多同行的關注，同時也給唐朝動力帶來了一定的影響，當然，對于曼唐汽車的銷售也帶了新一輪的增長。
而六人當天那個沒能拿到結業證的青年回到公司后被領導教訓了一頓，覺得他在華國人面前丟了自己國家臉，當然也只是教訓。
接著五六把學到的技術在公司傳授給了服務部更多的人，把所學到的技術跟唐朝動力公司的服務理念運用到后來的工作當中，周到細致的服務得到了客戶的一致好評，也給整車銷售帶來了巨大的影響。
慢慢地唐朝動力公司的品牌在歐洲得到了用戶的認可。
庫克·奧斯蒙當天也給唐朝動力公司寄了一本。
王石后來也拿給陳老看了一下。
陳老是管理汽車工業的一把手，見到唐朝動力公司在國外專業雜志上刊登并且是一個過來學習的德國工程師，看到配圖上面那整潔的車間，陳老非常高興。
“好呀，咱們汽車工業整體水平是差了些，可是不是也有你們唐朝動力公司這樣的參天大樹嘛，而且你們這個電噴發動機技術也是目前最前沿的發動機技術，這就好了嘛，去年你們那個合資公司可是給國家創造了巨額外匯，發動機出口也是占了其中不少比例，要好好搞，這幾年的經驗證明你們的堅持走技術創新的路線是對的。”陳老說道。
“是呀，一家企業只有堅持走科技創新才能走得更遠攀得更高，不然總是守自己那一畝三分地遲早有一天被市場淘汰。”王石說道。
接著陳老問起了王石即將上馬新項目的事情。
“廠址先好了？“陳老問道。
“沒，不過可以肯定，新廠不會在燕京了，打算在沿海大的城市，最好是有大的國際港口的城市，這樣對于日后的產品出口會方便一些，過完年我們會到地方去考察考察再做決定。”王石說道。
“嗯，地方你自己拿注意，我們不想影響你的決定，其實到其他地方也不錯，也給其他地方的百姓事帶來好處，燕京這里有基地六萬的就業崗位也不錯了，如果再投資一個新廠，我估計人力方面會不能滿足新廠的需求。”陳老說道。
“我也是這么想的，隨著幾次的招聘，好的工人已經招得差不多了，而且我們的新發動機還要增加三條生產線，設備已經在路上了。”王石接著把曼唐汽車公司要求唐朝動力公司提高產量的事說也出來。