剛剛內森已經先用各種事實，推論，將眼前這些格魯曼的工程師們意見給統一了，雄貓的改進，是有前途的，僅僅超音速巡航，就可以秒殺別的戰機了！
接著，內森就可以把自己的想法繼續拋出來了。
“我們也要重視新技術的使用，比如，現在的F-14，必須要增加電傳操縱系統。”內森繼續展開了自己的思路。
電傳系統，是剛剛已經提過一下的，不過后來轉移到了可變后掠翼存在的必要性問題上，所以就隔過去了，現在，內森才繼續開始闡述。
現在，電傳系統才剛剛出現，連F-15都是液壓操作的，只有F-16上了電傳。
它有什么優點？
把飛行員的操作，轉變為了電信號，輸入給電腦，再由機載電腦來操作，這樣，就可以優化操作了，比如，它可以同時控制多個舵面，再比如，當松手之后，它就可以自動改為平飛，等等。
“現在，我們的降落速度還是太快了，所以我們在掛載六枚不死鳥的時候，必須要扔掉兩枚。”內森繼續說道：“我們需要稍稍加大機翼尺寸，配備增加升力的新襟翼-副翼結構，而電傳操縱系統可以幫助更精確地控制翼面;當副翼放下時，現有的F-14需要調整氣動重心以消除副翼產生的機頭下沉力矩。而如果用四余度全數字授權電傳操縱系統，就配合改進的翼套小翼產生升力，抵消下沉力矩。這樣可多攜帶兩噸多的彈藥返航，并且著艦速度進一步降低12節。”
內森的嘴里，不斷地冒出具體的數據，讓人感覺，他才是雄貓的總設計師一樣。
“還有另一點，就是通用化改進，簡單來說，我們縮減一個人，改造出單座的型號來。”內森繼續說道：“這對于雄貓戰機的后續發展，也是有很大的幫助的。”
雄貓為何會被蟲子代替？原因是有多方面的，而其中當然有一個，就是飛行成本問題，要說在操作艦載機耗資最大的部分，絕對不是那一架架的飛機，而是一名名的飛行員。
飛行員的培養，是天文數字的，隨著戰機成本的高昂，訓練飛行員的成本也在增加。
海軍的歷史上，一直都是雙座的，比如之前的F-4戰機，而現在的雄貓戰機，也是雙座，這是因為電子技術的限制。
早期的F-4戰機，是為了發射麻雀導彈，是需要專門的一個人來操作的，而后來，麻雀導彈一個人就能操作了，但是，又出來了不死鳥。
雄貓戰機的雙座布局，前座負責駕駛和近距攻擊，后座負責雷達搜索、預警和遠程導彈制導任務，這樣可以減少飛行員的工作壓力，當然這也是海軍的歷來雙座習慣要求，雙座可以使飛機獲得更多的視界，在執行遠程作戰任務，可相互切換飛行，減少飛行員疲勞。
但是，同時也帶來了費效比的降低，海軍研制F-18，本來是為了低成本，結果在83年的時候，F-18的價格就和雄貓幾乎一樣了，但是海軍依舊裝備了F-18，而這款飛機，大多數都是單座的。
在電子科技快速發展的時代，可以為雄貓提供更好的座艙環境，更友好的人機操作界面，在單人情況下在運行速度更快的任務計算機輔助下也可以實現自動駕駛、遠近距攻擊、雷達搜索、預警和一定的對地對海攻擊任務。