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簽合同吧。盡管山本友介和蘇有成有咨詢費拿，但是桌面上的事情必須按規矩來，一板一眼。
按照之前的約定，又充實更具體的內容，遠東商貿這邊也安排了法律人士參與談判，一天后才拿出正式的合同文本。
簽上名字，陳立東告訴山本友介，抓緊發廢鋼吧，這邊產能沒有問題，你有多少廢鋼，就能帶走相應的鋼坯。
山本友介和蘇有成等人滿懷興奮走了。十來天時間就搞定了這宗交易，在商社內部值的大題特提了。而且每完成一噸鋼材交易就有幾美元的費用可拿，那不得抓緊？
陳立東也不能等了，老媽那邊在催了，已經臘月二十九了，年夜飯必須在家里吃不是。
陳立東刷滿幾十萬噸合同約定的鋼坯，留下幾位仆從看守，再交待遠東商貿的人負責運輸和完成后續交易，帶著不能親手數錢的遺憾飛回國內。
鋼鐵廠這邊，艾德蒙親自督辦，安排鋼坯出庫、裝滿車皮，運往海參崴的港口堆場。
山本友介也是馬不停蹄，直接飛回東都商社總部，向鋼鐵事業部的主管匯報。
住友商社對這次交易還是比較重視的，賣出廢鋼、買進急需的鋼材，正式當前的重要商機。而且鋼材已經開始漲價，廢鋼正在落價，這中間的利益相當客觀。
而且用廢鋼交易鋼材，減少了資金占用，山本友介和佐藤慎太郎（蘇有成）有功。
從太陽國到海參崴，海運一般為4天，這時斧山港那邊就有一條從山姆國來的廢鋼運輸船準備到港。經過一番協調，這艘船在斧山靠港，卸下配載的其它貨物，廢鋼不再卸船，直接駛向海參崴。
當陳立東在老家忙著拜年走親戚的時候，遠東商貿這邊也在緊張地接卸廢鋼，清倉后馬上吊裝鋼坯。
至于報關繳稅這些手續自有遠東商貿來辦理。這艘船荷載3500噸，大約運來3000噸廢鋼，當初商定應該運走2000噸鋼坯再配載1000噸木材，可這時候木材還沒影呢。
一番討論后，干脆裝上1000噸鋼坯，結算時按價支付美元就行了。這次運走的都是汽車用鋼坯，一次交易毛利70萬美元。
綠油油的鈔票，真是迷人眼，而且各方都很滿意。
住友商社收到鋼材后，立馬進行復檢，果然和山本友介匯報的情況一致，這批鋼材質量優等，指標全部一致。
專業軋鋼廠就喜歡用這種坯料。做過手搟面的都知道，要想搟出好面條，關鍵是面團和得好。
軋鋼=搟面條（面片），坯料好，工藝就好控制、軋制的效率就高。
那就加快貿易，一艘船不夠？住友商社的能量還是很大的，船期合適的都去遠東裝廢鋼、換坯料。
本國廢鋼不夠，那就從全球采購，買回的鋼坯本國消化不了？那就賣到別國。
影響貿易量的只剩下港口接卸能力了。初步改造后的鋼材專用港，卸3000噸廢鋼得1天多的時間，再裝完3000噸鋼坯還得多半天。
完成一批次裝卸需要3天，就這還把港口員工累夠嗆。可是一想到每天二三十美元的工資，那得堅持！
金角灣的冬天，就數這里忙碌。
每天獲利20萬，還是美金，財源滾滾，說的就是這種。
（本章完）