最初的臥式水力風箱雖然也成功用于鐵料冶煉，但限制很大。
水輪造小了，需要極其強勁的水流才能夠驅動風箱；水輪造大了，轉運一圈的周期又太長，這時候就需要風箱結構足夠大，才能往爐體里一次鼓入足夠的風量。
去年因為赤扈汗王駕崩，京西、河洛敵軍大幅度收縮防線，徐懷有很短一段閑暇時間，拉著沈約、喻承珍、莊庸、莊守信等人一起推敲冶煉、鍛鑄等法目前所存在的瓶頸。
當時徐懷提出給水輪風機增加變速齒輪結構。
這樣只需要相對平緩而穩定的水流驅動大型水輪，就能通變速齒輪及曲桿實現風箱快速往復運動風箱結構也不需要多大，甚至可以實現多組風箱給爐體鼓風。
事實上秦漢時期，中原匠師就已經初步掌握齒輪的制造與使用方法，指南車、計里鼓車以及各種天文器械，不僅大量使用齒輪進行傳動，還實現減速、加速傳動。
早在晉代，名臣杜預發明的水轉連磨，甚至就已經將齒輪傳動應用于水力器械水磨之中，甚至還是實現了單水輪同時驅動多只石磨的復雜結構。
奈何當世匠術在承前啟后、融會貫通的傳承、傳播以及進一步推衍、研究等方面存在嚴重的缺陷偏偏冶金等適宜大規模采用水力器械的領域，一直并沒有得到真正的發展。
不過，基礎都是存在的，很多事情都是一點即透。
何況除開喻承珍乃天文、器械等領域的宗師級人物，帶領一批弟子投奔京襄楚山有好些年，京襄這些年來在各種器械制造以及使用上積累大量的經驗。
在徐懷點透關鍵處之后，制備全新的水輪風箱也不存在跨越不過去的障礙。
匠師學舍先在十八里塢鐵場試制小型的水輪風箱，配合煉鐵爐使用，經過一年多時間的摸索，龍潭嶺鐵場新建的這座煉鐵爐，可以說是集京襄楚山之大成者，底部一共采用了四組水輪風箱送風。
當然，也主要因為京襄楚山這些年積累的鑄造技術遠遠凌駕于當世之上，所鍛造的水輪風箱構件各方面性能超群，也相當的精密，才能制造出足夠大的水輪，通過驅動精密變速傳運部件，帶動風箱快速而強勁的往爐體之中鼓風。
新爐已經試運行近一個月，當月就產出十六萬斤的鐵料，是以往單爐產出記錄的兩倍，等正式運轉起來，煤鐵監預計這座煉鐵爐年產出將高達四百萬斤。
去年京襄年鐵料產出高達兩千五百萬斤，就已經令人匪夷所思了；現在一座煉鐵爐一年就能產四百萬斤鐵料，放在之前，又是誰所敢想象的
由于新式水輪風箱的使用，不僅能使單爐煉鐵量大增，也由于燃燒更充分、對鐵礦石熔煉更快速，單位熟炭的使用量則大幅降低到之前的二分之一以上。
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接下來制約京襄鐵料產能的瓶頸，則完全傳導到鐵礦石的開采與破碎上。
事實上楚山早就在礦區采用硬木軌道方便礦石的規模運輸。
這是秦漢時期就有的技術，只不過枕木、軌枕都是采用硬木制作，然后用牛馬拉動特制的軌道車，以極大提高運輸效率。
龍潭嶺鐵場到礦區之間，也已經鋪設了一條長達十二里的硬木軌道，甚至在鐵場與七八里外的東趙河碼頭之間，也鋪設了硬木軌道。
目前京襄鐵料產出已經突破極限，后續計劃采用鑄鐵取代之前的硬木軌道，相信能進一步提升鐵礦石的開采運輸規模而鐵礦石的破碎也基本上采用大型水力碓機進行。
水碓也是早在漢朝就已經發明出來的舂搗式水力器械，最初用來對谷物進行捶打破殼，舂錘木制；到前朝時期逐步發展到香料、竹篾紙漿以及礦石等領域，都有采用水碓進行搗碎作業。
采用新式水力傳動結構的新造礦石碓機，無論是破碎強度，還是運轉效率都要高得多。
而新式水力傳動結構的使用，給京襄楚山的兵甲制備也帶來革新性的變化，那就是水力鍛錘的出現,請牢記:,免費最快更新無防盜無防盜</p>