和軍用的艦船相比，這些個頭更大的商船雖然速度要慢上很多，但好在也能逆風航行，而且它們是專門按照商船的需要設計的，性價比要比買專業的艦船性價比高多了，運氣好的話跑個兩三趟遠航就能回本。
馮盎對于海貿的熱情提醒了李元喆，是時候開始正式的海上貿易了。
不過海軍還在組建之中，沒有能力為大唐的商船隊護航，海上的海盜多如牛毛，沒有足夠的力量遠航就是件風險極高的事情。
沒有遠航的能力就先跑跑東南亞。
中南半島自古就是個大糧倉，出產的大量糧食正是大唐所急需的，在高產作物沒有在大唐普及開來前，從這里向大唐輸送糧食也是個不錯的生意。
不只是南洋近海，北面的高句麗、新羅、百濟和倭國也有不小的市場，大唐的商品在這些地方可是搶手貨。
倭國與大唐貿易很早便被李元喆壟斷，琉球成為了兩國之間的商業中轉站，李元喆也因此每年都能賺取幾萬貫的利潤。
每年幾萬貫的利潤聽著不少，但那是對當年的落魄齊王而言的，讓齊王能衣食無憂，并有錢去壯大自己的保衛力量。
如今李元喆已經坐穩了皇位，所謂屁股決定腦袋，小打小鬧的對倭貿易已經不能滿足他的胃口了，大力開發倭國這個海外市場已經被他提上日程。
相比經濟一項窘迫的倭國，高句麗無疑是更加理想的貿易伙伴。
高句麗擁有五百多萬人口，經過十幾年的休養生息，前隋三征高句麗留下的創傷恢復了很多，整體的實力有了長足的發展，國內局勢相對穩定，那些高句麗貴族和富人又十分推崇大唐的商品，關鍵是這些人很有錢，對民間的壓榨讓高句麗中上層積累了大量的財富，與其留著這些財富轉化成未來抵抗大唐的力量，不如用經濟手段把這些財富弄到大唐來。
至于新羅和百濟……話說新羅婢和百濟的礦產也是極有價值的……
說做就做，安排好嶺南的事情，李元喆啟程到此行的最后一站——崖州。
在當地搞完基建之后，他便動身北上。
回城的時候他前半程走的是海路，在杭州上岸之后就讓當地的官府組織絲綢、皮貨、茶葉、鐵器等貨源，由琉球水軍當作向導和護衛啟程前往倭國。
這次可不是什么小打小鬧，而是組織起了一支總噸位在兩萬噸左右的船隊往倭國大量運輸商品。
李元喆安排好去倭國的船隊后又組織起了一批當地的人員跟在自己身后開始修路。
一路經江南東道、江南西道、淮南道、山南東道，最后回到長安時已經是八月了。