有的主機廠用的是雙離合，害怕消費者不買賬，開始玩文字游戲，說什么他們的變速箱幾乎與車同壽，結果該出毛病還是出毛病，因為人家講的是‘壽’，不是故障率。
三缸、成本低廉的雙離合，英朗的成本算是降下來了，售價也成功的降下來一千塊錢，面對三缸機、雙離合不感冒的華夏消費者，英朗成功的把自己作死，銷量呈斷崖式的下跌，實在遭不住了，又不得不拿回以前的4缸繼續賣，同時加大優惠力度，打出了6萬8，英朗開回家的口號，銷量終于恢復了一些。
面前的這款1英朗雖然是三缸機，濕式雙離合變速箱，但是有的客戶不懂啊，只要價格足夠便宜，不至于半年賣不出去。
在林陽華這里不好賣的原因，是和他的客戶群體不搭。
林陽華只賣中高檔車型，來的都是有錢的客戶，當然看不上幾萬塊錢的英朗了，還是個三缸加雙離合的配置。
但是換個車行，不說秒出，最起碼一個星期是能賣掉的，畢竟小白太多了。
所以張勇知道林陽華是在秀他的車型全部是中高檔車型，秀他的優越感，難怪其他車商氣的翻白眼了。
“張勇啊，這輛英朗是2018款15T雙離合進取型，我置換的時候價格5.5萬，實表3.5萬公里，上牌時間2017年12月，車況精品，還有半年多的交強險。”林陽華朝著張勇笑的非常燦爛，“為了感謝你，我想三萬賣給你，算是感謝你的幫忙……”
林陽華的話未說完，在場的很多車商已經偷偷笑了起來，暗罵林陽華太雞賊。
他們知道張勇免費幫林陽華修好了那輛蘭博基尼大牛，即使換回了用林陽華名字打廣告的權利，也算是林陽華欠張勇一個人情。
林陽華把5.5萬收的車子便宜兩萬賣給張勇，表面上看是大出血，給了張勇很大的力度，其實大家又不傻，這輛英朗在林陽華這里再放一年也不一定能出，算是一輛一分錢不值的死物。
賣給張勇，其實是幫林陽華自己挽回了損失，否則賠的就不是2.5萬，而是5.5萬了。
有的車商甚至覺得林陽華一分錢不賠，可能還賺點，因為這輛英朗是置換的奔馳E，奔馳E百分百賺錢了，就是不知道具體的型號，不知道究竟賺多少錢。
和看熱鬧不嫌事大，紛紛腹誹林陽華太老奸巨猾不同，張勇關注的焦點在其它方面。
剛才林陽華說這輛英朗是2018款15T雙離合進取型、上牌時間2017年12月、實表3.5萬公里、還有半年多的交強險等等，和張勇從系統中得到的消息一模一樣，一分不差，證明林陽華的人品還是可以的，講的車況也能放心。
能賣6.3萬的車子，賣給自己3萬，張勇當然愿意了，放到自己車行賣，轉手能賺兩三萬。
再者說，張勇現在沒有絲毫的心理負擔，畢竟他掌握著做舊技術，是林陽華找他辦事，還有張勇也沒打算巴結、討好林陽華，目前還是以生存為最主要的目標，能多掙一個是一個。
“謝謝林總，這輛英朗，我買下了。”
張勇痛痛快快的答應，林陽華露出了得意的笑容，不過張勇很快補充說：“我聽我家人說，這款英朗在轉向時，它的方向盤會發出咯噔咯噔的響聲，卡頓很嚴重控制不了方向，需要兩只手牢牢的抓住方向盤，這個可能是方向機的問題，更換需要大幾千，您看這個費用……”