我們將堅定不移的、繼續追求真理。
下面我宣布，大橋驗收工程、開始！”
在張浩說話的過程中，大橋已經完成對接。當張浩話語落下時，最后一顆螺絲已經擰緊。工人們開始有序撤退。
與此同時，在大橋的北方，一支鋼鐵軍團、正式登上大陸橋。
橋梁一共有三層設計。最上方屬于步行、觀光的。也是備用的。第二層是公路用，最下方是鐵路用。
橋梁每隔500公里，就有一個服務站。此外還有流動服務站，以備不時之需。
公路已經劃分出足足30個車道，左右各各15個車道，車道寬度足足有4.8米之多。最外圍是七米多寬度的應急車道。
鐵路暫時只鋪了四道、間距5米，鐵路寬度是3米，這寬度現在看來剛合適。這個世界是如此龐大，鐵路運輸量更大。3米寬度的鐵路剛好。
大陸橋上的鐵路，預留了充分的改裝空間。而且已經建設的鐵路，質量和標準之高，外人是不知道的——這鐵路，已經為以后的超高速列車做了準備。鐵路堅固、卻又充滿柔韌，路面平直、幾乎可以說是紋絲不差。
大洋集團正在研究亞音速的列車呢。
不過這些要求，外人就不用知道了。
而此時，在橋梁北方、也就是大洋集團的本土那里，已經有四列滿載的列車轟隆隆沖上軌道。列車速度很快就提升到了250公里時速。
在這四趟列車后面，竟然還有列車。前后一共出現6波、一共24趟列車，全都滿載。
在第二層、第三層橋面上，已經有履帶裝甲車、輪胎裝甲車沖了上來。甚至還有拖著大型雷霆巨炮的戰車。
前后一共有一千六百輛重型裝甲和、兩千多戰車走上橋面。
看到大洋集團如此粗暴的驗收方式，不知多少人都捏了一把冷汗。別說大陸橋了，就算是當前最大的陸地橋梁，只怕都無法承受這樣的重量。
如此沉重的重量，會導致橋梁下沉的——前提是橋梁質量好、沒有彎折。
此后是足足60個小時的等待時間。六十個小時后，車輛、列車在沒有任何法術的加持下，竟然狂飆六十個小時，橫跨大陸橋、從肥土之洲西方，直接來到滔土之洲西方！
當然張浩不可能在現場等待60個小時，張總還有事情呢，早就離開了，現場留下秘書監督。
但是王瑞陽、南宮智卻觀看了全程，看的是驚心動魄：
張浩真敢下令，竟然采取如此瘋狂的檢測手段；哪怕是王瑞陽、南宮智，都忍不住為大橋捏了把冷汗，為大橋的負責人捏了把冷汗。
檢測通過，當天晚上，也就是張浩前往觀看的第三天晚上，大洋集團的廣播電臺新聞頻道，正式宣布大陸橋徹底完成，同時開放。
大陸橋上有服務站、以及商業網點，也開始招標。當然這些事情張浩就不需要操心了，自然有人負責。
張浩只需要確保大橋完工就足夠了。