大明去年一年總共也就產了不到五萬噸鋼和熟鐵，生鐵就多了，實際上超過了十萬噸。
這里面多半其實是民營冶鐵。
明朝的民營冶鐵其實很發達，嘉靖十年根據廣東冶鐵稅銀算，僅廣東一省，這一年民營冶鐵就冶煉出了近三千萬斤，而廣東的冶鐵產量大致相當于全國的一半，也就是說嘉靖十年全年就不下六千萬斤。
三萬多噸。
英國這時候才兩萬。
不過這些熟鐵因為原料不同差別也很大，楊慶自己的鋼鐵廠用海南島的鐵礦石冶煉，哪怕熟鐵也達到了低碳鋼的水平，主要用于槍管，各種機械的制造，而高級的工具和一些精密器件則是坩堝鋼。民間因為成本控制更嚴格，所以并沒有使用這種長途海運的鐵礦石，而是以馬鞍山的礦石為主，所以熟鐵質量稍低，但也是合格的，就是拿來制造槍管也沒問題，不過仍舊以盔甲，一些大眾化的機械之類的為主。
不過這個產量不包括廣東的。
廣東的鋼鐵業因為有粵北的優質鐵礦支撐，產量并不低，據錦衣衛的情報統計，應該是熟鐵兩萬，生鐵三萬噸，超過英國，自由資本主義威力驚人。實際上廣東產鋼鐵主要進入朝廷控制區銷售，而且熟鐵質量也僅僅是略遜于楊慶的鋼鐵廠，但要超過朝廷控制區民間的。
說到底鐵礦石最重要。
不過造鐵軌都沒問題，英國早期鐵路全是熟鐵，用以普德林熟鐵爐制造出來然后鍛造成形，而且楊慶也不可能造重型火車。他的鐵軌本來就是以輕型計算的，標準鐵軌得一米五六十公斤呢，兩根至少得兩百斤，他沒指望跑千噸火車，百十噸甚至幾十噸都行……
他其實連鐵路都沒指望。
好吧，他其實就是在吹逼，學炮哥那宏偉的鐵路計劃……
陰謀？
當然有陰謀啦！
沒有陰謀他玩這么多干嘛？
就像王夫之猜測的，沒有陰謀護國公豈會如此高調？
“所以，要想大規模修鐵路，首先鋼鐵產量必須提高。”
楊慶說道：“我的第一批鐵路計劃很簡單，南都向北到北都，向西到長安，向南經上海到寧波，五年內建成這三條鐵路，同時開建南都向西經武昌到衡陽。以及從杭州向西經南昌到長沙，從衡陽到南寧，從南昌到廣州以及從正定到太原，從長安直通西域，從海州到長安。這些要在十年之內修建起來，而二十年后，我們的火車要開到迪化，開到沈陽，開到昆明和成都！十萬里，二十年，十萬里鐵路，二十年后，我們大明的土地上要建起十萬里鐵路！”
四民大會堂一片愕然。
所有人都頭腦發暈地看著高舉手臂做小胡子演講狀的楊慶，這一連串數字極具震撼力。
當然，主要是他們都不懂。
如果他們懂的話，這時候楊慶在他們眼中就該是一個真正的瘋子了。
“所以，我們要大煉鋼鐵！”
而楊慶繼續抽瘋。
“我們去年產熟鐵五萬噸，今年最多可以達到六萬，這不行，這根本無法供我們修鐵路，而且這樣的產量提高速度也不行。