“是，屬下告退！”趙擎拱手離去，留下一個官員和四個匠工恭恭敬敬的看著陳旭。
陳旭也不啰嗦了，把自己要打造四輪馬車的事情說了一遍，五個人比方才趙擎和孫叔炅的反應更加激動，一起把頭搖得像撥浪鼓一樣。
“侯爺，四輪馬車在城內沒辦法行駛！”造車長一口否決，四個匠工也一起點頭表示嚴重同意領導的說法。
“我知道，眼下就是因為轉彎的問題，你們來看，我設計了一個懸掛式的車架……”
陳旭指著自己耗死了幾萬個腦細胞才畫出來的一個轉向裝置，其實就是和手扶拖拉機差不多的一個結構，后車架承受主車箱的重量，前后車體之間用一個可以轉動的插銷結構連接在一起，前輪和車轅連在一起構成轉向結構，因為動力是馬匹，所以也就不需要什么剎車離合器之內的玩意兒，停車啟動全靠馬夫的的指揮。
隨著陳旭的解說，造車長和四個匠工全都看得雙眼放光，陳旭說完之后，造車長忍不住連連點頭說：“妙妙~~，侯爺學究天人充滿奇思妙想，這的確是一個轉彎的好方法，前后輪中間加上一個活動的裝置就不需要同時轉彎，這樣就不會被車轍別住無法轉動。”
“不錯不錯，侯爺的這個方法必然奏效！”
趙擎找來的造車長和四個匠工都是少府專門給皇宮內打造馬車的人手，無論是造車技術還是見識都不是普通匠工能比的，因此聽陳旭一番解說，頓時茅塞頓開興奮起來。
說到底，四輪馬車無論是載人還是載貨都比兩輪馬車要強大的多，不實用的唯一缺點就是轉彎問題，而這也是中國的四輪馬車沒有發展起來的原因，而四輪馬車靈活轉向功能也是轉變為汽車的必要途徑，最終都必須要攻克這個難關，眼下使用手扶拖拉機這種最簡單的轉向也只是一個過渡而已。
“我這個四輪馬車造的比較長一些，至少要能夠乘坐十個成年人，因此承重的后車軸和車輪以及車架都要求非常結實，可以把后輪適當做的粗大一些，前輪負責轉向，可以略微做小一些更加靈活，城外的工廠有優質鋼鐵，各種連接部位也都可以用鋼鐵鑄造，車體可以用木竹結構，你們拿我的手令去城外工廠找公輸勝和麻桿兩位大匠，需要什么都讓他們配合打造，必須最快的速度做出樣品來！”
“侯爺放心，最多三五日我們便可一把這架懸掛式的四輪馬車樣品打造出來！”造車長和四個匠工都一起點頭保證，然后拿著蓋上了科學院院長大印的手令興奮的屁顛屁顛兒的跑了。
一旦真的制造出一種能夠方便轉彎的四輪馬車，造車長和四個工匠必然會被重賞，而且這種封閉式的四輪廂式馬車必定很快就能風靡全國取代兩輪馬車。
因為兩輪馬車的確方便靈活，但載重量小還容易翻車，最主要的是平衡性不好，因此行駛途中車廂大部分重量都通過車轅全部壓在馬背上，對馬匹來說一個非常大的負荷，嚴重影響了馬的行駛速度和距離。
但四輪馬車不一樣，四輪馬車自己就能保持完美的平衡，馬只需要拉著跑就行，沒有負重的壓力就能跑更遠的路程。