簡單談完8件藏品的交易之后，大英博物館館長喬杰斯，非常自覺的退出了房間。只留下英國大臣喬爾盧克和馬維兩人，繼續洽談關于接下來的事。
“馬維先生，你看現在，歷史文物的事，我也已經差不多幫你搞定了。下面我們是不是該談談，如何解決我們英國目前的經濟危機了？”喬爾盧克，露出笑容的對馬維問道。
“可以啊，喬爾盧克先生，那么我就不繞彎子，直接說吧！”馬維說著，略微點了點頭。既然對方這么遵守約定，那他也沒有失約的道理。
“這樣，喬爾盧克先生，在交易徹底完成之后。我會為貴國的汽車制造商，飛機制造商，設備制造商們，引薦一位非常重要的合作伙伴。只要雙方能促成合作，那么我可以保證未來30年內，英國的這些企業，在發展上絕對不會有問題。”馬維信誓旦旦的保證說道。
“那個馬維先生，我可否現在問一下？那個非常重要的合作伙伴，他是哪位呢？”英國大臣喬爾盧克，耐著性子的對馬維問道。
他其實很想再問一句，那就是，“馬維先生，你剛才說的，只是我們英國國內的制造企業。至于能源行業，互聯網服務業等領域，那該怎么辦？”
聽完英國大臣的問話，馬維笑了一下的回答說道，“喬爾盧克先生，我剛才說的他不是哪位，而是東方的國家，我想你現在也應該猜到了。”
“東方的國家？馬維先生，你說的是……中國？”喬爾盧克，有些微訝的看著馬維。在他們歐洲人眼里，認為國內的經濟非常落后。以至于歐洲的那些跑車公司，都懶得把最新的豪華跑車，運到國內做展出。認為國人沒能力買得起這么貴的跑車。
其中，英國的那些汽車商，最為嚴重。比起德國的寶馬，奔馳，奧迪，保時捷來，英國的捷豹、阿斯頓.馬丁，賓利，勞斯萊斯，邁凱輪等豪車品牌，進入國內的時間非常晚。
要知道以國內的巨大市場，當初可是救活了即將破產的奧迪。一直到2019年，奧迪的大部分銷量，都在國內。可以說是國人養活了奧迪。只要他不作死，離開Z國，那么就不用擔心被淘汰出局。可見國內的汽車市場，是有多么潛力巨大。
“沒錯，就是中國。這樣跟你說吧，喬爾盧克先生，預計未來20年內，單以中國的汽車市場每年平均需求量，就將達到2400萬臺。這一數據，可要比2002年整個英國汽車行業產量，高出12倍！”馬維在說完話后，給了英國大臣一個你自己去體會的眼神。
去年，也就是2002年，英國的這些汽車公司，一共才生產出170萬輛汽車。而這點可憐的生產量，哪怕全都運到國內，根本連塞牙縫都不夠。
聽完馬維話后，只見站在跟前的英國大臣喬爾盧克，當場就驚呆了……這么恐怖的汽車需求量數據預估，他們英國政府還是頭一回聽見。