300噸級運輸型空天飛機旳服役，宣告著華夏的‘雙環太空站’、‘月球基地’計劃迎來新的建設高潮，很多以前只能靠火箭發射的物資、設備儀器，現在都只需要通過大鵬空天飛機運輸就可以了。
畢竟大鵬空天飛機的貨艙，可比‘神龍’空天飛機大得多了。
而因為歐洲航天局與CNSA的合作，在這一年，兩位來自歐洲航天局的航天員乘坐著‘神龍’空天飛機，前往了‘天宮號’空間站，將在‘天宮號’空間站進行值班。
至于去月球，很不好意思，如今除了華夏航天員外可以去，其他合作方的航天員還不能去，畢竟在建設期間，有著很多的秘密，這些秘密都不適合被外界所知曉。
不知道多少人看著新聞，對于華夏航天羨慕嫉妒恨，實在是巨大的差距，差距之大幾乎讓人絕望。
如今歐洲航天局與CNSA合作，NASA風雨飄搖，短時間估計是不可能展開航天活動，其他的也就俄國航天局，還在堅持著獨立自主地展開航天活動。
2032年1月1日，CNSA正式對外宣布一個消息，那就是CNSA正式在月球軌道建設一座中型空間站,用于作為地月交流系統的一個樞紐,同時也可讓航天員長時間在月球軌道值班，了解月球的空間。
一時間，所有人的目光都放在了CNSA身上，而NASA的工程師們則是無比的復雜。
想當初,在2017年的時候,NASA和俄國航天局簽署了一份聯合聲明：將合作建造首個月球軌道空間站，名為‘深空之門’,以作為深度探索太陽系并將人類送上火星的月面基地。
顧名思義,‘深空之門’將作為探索月球表面及宇宙深處的一個門戶。具體來說，就是雙方將聯合建造一個大型居住艙,可供開展長期的載人飛行任務和科學實驗,其發射需使用美利堅太空發射系統的超重型運載火箭和獵戶座飛船。
與國際空間站相比，月球空間站是運行在月球軌道，而非地球軌道。同時，月球空間站也將使用更先進的技術,比如使用電推進技術,并可在月球附近軌道之間轉移等,可謂是國際空間站的升級版。
這個‘深空之門’計劃,甚至都給出了時間表,按照規劃這太空探索之旅前期分為兩部分：‘深空之門’和‘深空飛船’。
一方面,雙方將在2026年左右研發并建造‘深空之門’空間站,另一方是到2030年左右建成‘深空飛船’,并在月球軌道進行為期一年的火星模擬飛行。
也就是說,月球軌道空間站作為一個中轉和補給站建造完成，并將主要用來測試和完善用于深空探索的航天器——深空飛船。
可惜這個計劃,在風云激蕩的國際形勢中，每兩年這一‘深空之門’就停下了,根本就進行不下去。畢竟一方步步緊逼，一方要守護自己的戰略底線,才幾年時間就差不多撕破臉，自然而然‘深空之門’的合作也就暫停了,被束之高閣,依舊還停留在PPT上面。
結果這倒好了，‘深空之門’束之高閣，停留在PPT上面，華夏已經在建設‘雙環太空站’、‘月球基地’計劃,現在還弄出月球軌道空間站。