第一百一十章實驗室（第五更！）
歐美航空發動機，確實是獨步全球，實力確實是非常的強。
比如美利堅的F-16戰斗機，作為世界上最成功的戰斗機，從1976年開始批量生產至今生產了近4600架，銷售近30個國家和地區，與F15戰斗機是美利堅空軍20世紀80年代至90年代的主力機種，幾乎參與了歷次大規模戰爭，經受住了實戰考驗。其發動機乃是通用電氣F110-GE-132渦輪扇發動機，推力84.5kN，最大推力144.6kN，設計壽命達到了8400小時，哪怕是到現在，過去了三十余年，國內也沒有研發出哪款發動機比肩F110-GE-132渦輪扇發動機。
除了F-16戰斗機，還有美利堅的F-18艦載機，其在全球有一個非常響亮的綽號——大黃蜂。其采用的航空發動機不管是早期型號采用的F404-GE-400低涵道比渦扇發動機還是后來所采用的F404-GE-402增強性能發動機，也都是非常強勁的航空發動機。
當然，最恐怖的當屬如今世界上排名第一的B-2轟戰機，其是目前世界唯一一種的隱身戰略轟戰機，在不加油的情況下作戰航程可達1.2萬千米，空中加油一次則可達1.8萬千米，每次執行任務的空中飛行時間一般不少于10小時，使得美利堅空軍很有底氣的宣傳其具有“全球到達“和“全球摧毀“能力。而其發動機，是采用了4臺F118—GE—100型渦扇發動機，每臺額定靜推力8，618千克。
相比之下，目前華夏還沒有一款稱得上世界領先的航空發動機。
而航空發動機，代表著當今工業的最高制造水平，從航空發動機的差距可以很明顯的看出，華夏與美利堅在工業水平的差距。如果說美利堅是大學生、研究生，那么華夏現在也就是初中生。
當然，放眼全球，能夠研發生產航空發動機，整個世界上也就只有美利堅、俄國、大不列顛和法蘭西等少數國家。
美利堅的通用、普惠、法蘭西的斯奈馬克及大不列顛的RR這四家航空發動機制造廠商則是占據了全球84%的市場份額，其中通用公司處于市場絕對老大地位，占有40%市場份額。
李院長腦袋已經都是問號了，這么大的工程，這要什么樣的實驗室才能滿足研發？
“停停停，秦院士，你要知道你要的實驗室，沒有幾十億經費是看不到任何水花的！”李院長頭疼地說道。
這哪里是小吵小鬧，這簡直是要哪吒鬧海。
這么多的經費，從哪里來？國家肯定不會撥付這么多經費的。
水木大學自然有航天航空學院，也承擔了一部分航空發動機的研發任務，但是這只是航空發動機的一部分，而就是這樣，一年經費都沒有多少。
“院長，錢的事交給我來解決，我先組建汽車變速箱和底盤研發實驗室，至于經費，國家不撥付，可以找車企合作啊！”秦元清不在意的說道。
汽車變速箱技術，以及底盤技術，技術專利同樣掌握在外國車企手中。
很多人總是問國產汽車什么時候出口到國外，可實際上卻不知道，國產車的利潤其實并不高，與其說汽車企業，還不如說是汽車代工廠，以前一汽、上汽等別看每年賣了一兩百萬輛車，但是實際上還沒有外國車企賺得多。