奧托留里克等人在造船匠這里逗留的時間最為長久，畢竟此地算是奧托視察部族的一個極為重要的落腳點。他必須考察一番整個部族所有船只的越冬狀況，乃至部族里全部造船匠的冬季工作規劃。
冬季大海封凍，捕魚的行動變成了冰海鑿洞式的垂釣，乃至特殊的操持短矛“守洞待海豹”。
留里克夢幻般的計劃讓奧托迷醉，他更是驚訝于兒子能在很短的時間內，就和造船匠做出規劃。不！規劃必然在梅拉倫的時候就做了。一些薄木板上刻上了痕跡，痕跡不是瞎刻的，它是造船計劃的工程藍圖呀！照著木板上描述的圖案制造船只，加上他們精湛的造貨船技藝，最關鍵的還有留里克這個神圣之人的直接參與。
奧托相信這會是一場巨大的成功，阿芙洛拉號下水后能帶來怎樣的積極影響？奧托根本不能做出什么估計。
因為情況比奧托能幻想的更加特殊！
留里克這番有意建造的就是一艘高仿的卡拉維爾型帆船。
因為在那個位面接觸到的一些航海類游戲，留里克對歐洲的船只發展歷史有一點了解。這個卡拉維爾帆船，按照首先建造它的伊比利亞地區人的語言，就是“橡木船”。它在風帆系統上大量學習了東方大食海船的經驗，又結合本土的船殼，魔改出了這樣具備遠洋航行的寶貝。
維京系各部族的貨船，就是歐洲風帆船的鼻祖！歷史上的卡拉維爾船的船殼，就是來自于維京貨船長達五百年的不斷改造而誕生。
卡拉維爾的巨大三角帆，它固然不能像衡帆那樣做到順風的航行效率最大，它勝在可以自由的小角度轉向，甚至能駕馭任何風向，操縱舒展后酷似機翼形狀的帆，做出一系列精細化操作，也就是說只要有風，她就能自在航行。
一個偉大的夢想正在落實，留里克對那些造船匠非常放心。
唯有在費用上，留里克不打算告訴老爹實情。
一艘常規的貨船，霍特拉家族給出的報價已經是驚人的五百銀幣。建設中的阿芙洛拉號，她的制造更為復雜，所需的成本更多、還因為要在冬季強行制造，人工費亦是巨大的。
霍特拉給出了一個極高的報價：三千枚銀幣。
而這僅僅是船殼子的費用。
為了造船殼，霍特拉家族必須雇傭一些羅斯人去伐木、加工木材，甚至干脆買本地木匠和鐵匠的成品。這里作為木材縫隙粘合劑的松膠的消耗也很巨大，它成了費錢的重要原因之一。三千枚銀幣，很大部分要落到羅斯勞動者的手里，最終造船匠的利潤并不驚人。
當船殼完工就必須召集大量壯漢，順著滑道拖拉到戶外。屆時，一棵來自北方艾隆堡的松樹被運來，化作船只的主桅桿。
以筆直的紅松做主桅桿是再正常不過的決意，那么它可以作為龍骨嗎？
如果制造的只是一般的船只，松木當然可以勝任龍骨。既然此番造的是挑戰造船匠實力的巨大船只，它就必須用更堅固的橡木建造。
造船從來都是非常費錢的行當，能造多大的船，也是一個國家制造業水平的評估標志。
按理留里克當要求這些人挖掘一個土坑，在以木材和沙頭堆砌一個防水堤壩。此乃干船塢，它是造大船的關鍵。
顯然，在當下突擊建造的局勢下，挖掘干船塢根本沒時間。
阿芙洛拉號不得不在平地建造，好在它還不會是極端的大，現有的制造工藝能伺候這么一個龐然大物。
留里克目前還無法估計一艘大船的真正造價，如若昂貴的船殼費用將占船只成品的絕大部分，阿芙洛拉號最終的造價，怎樣也得有四千銀幣。