此間操作，徐祁業皆是憑借自身體感完成，沒有參考任何儀表以及外界視野。
中止了螺旋之勢，徐祁業終于可以騰出手來戴上氧氣面罩。客機的氧氣面罩有些特別，它的固定方式是以充氣軟管來完成的。在捏住充氣手柄后，中空的軟管被充氣，正好形成一個可以包圍住頭部的網狀空間，這個空間就是用來套在頭上的。
由于徐祁業是單手操作，佩戴起來稍稍有些麻煩，不過，解決了最為棘手的螺旋問題，終于還是在徐祁業窒息之前，戴上了氧氣面罩。
這架飛機上所配備的氧氣面罩是帶有防煙眼鏡的類型。甫一戴上，便是阻隔了強風和雨水，在加上自己呼出來的熱氣，原本都已經被凍得黏上睜不開的眼皮很快就恢復原狀了。
徐祁業貪婪地呼吸著氧氣面罩中提供的新鮮氧氣，在高濃度氧氣的包圍下，徐祁業的大腦總算是可以正常的工作了。
在徐祁業持續不斷地頂桿之下，飛機的迎角快速減小，最終抖桿警告消失。原本，這時候就應該加上油門穩住飛機的徐祁業在短暫的猶豫之后，并沒有加油門，而是保持著小推力，讓飛機持續不斷地下降，同時徐祁業開始減小飛機的速度，至少在小速度下，吹進駕駛艙內的強風和雨水不至于那般猛烈。
稍稍控制住飛機狀態的徐祁業這才有精力執行急劇釋壓的程序，他首先略微起身打開旅客氧氣電門，接著接通安全帶電門，打開所有燈光，發動機起動電門連續位，在他準備調出應答機的緊急代碼時，中央控制臺上的一幕直接讓徐祁業給驚呆了。
或許是雨水倒灌得過于猛烈，中央控制臺的面板上已經存在這大量的積水。這些積水滲透下去，直接造成了線路短路。在中央控制臺的幾個顯示窗口，比如無線電頻率顯示窗口，導航頻率顯示窗口，ADF頻率顯示窗口以及應答機顯示窗口全部都已經沒有顯示了。
中央控制臺已經廢了！
徐祁業其實并不是很關心導航面板或者應答機的情況，他最關心的是通訊面板。沒錯，通訊面板也在中央控制臺上。
現在回過神來的徐祁業想到自己剛才一會兒上沖，一會兒下俯，一會兒盤旋的動作下，管制竟然沒有一點兒聯系他們確認情況的措施。現在看來不是管制不管他們，而是通訊面板已經短路失效，管制根本聯系不上他們。
想及此處，徐祁業只覺得心亂如麻。若是在平時，無線電失效并不會讓他感覺到有什么驚懼之色。然而，在現在這般緊急狀態下，他最是需要管制員的配合。可是偏偏就斷絕了無線電的通訊，他只能靠自己！？
不過，當務之急還是先接通自動駕駛，以便讓徐祁業騰出手，幫機長戴上自己的氧氣面罩。不過，既然中央控制臺被雨水浸濕短路，真的保不齊MCP板也會遭受同樣的結果，自動駕駛系統還能不能用，猶未可知。
徐祁業猶豫了下，稍稍給予飛機一個相對穩定的狀態，剛準備按下自動駕駛的CMD按鈕，一瞬之間，仿佛有一點兒輕聲的電閘跳開的響動，接著整個駕駛艙陷入了一片漆黑。