2012鉆石聯賽魔都站5月19日將在魔都體育場進行，3月27日下午，本次賽事舉行了隆重的啟動儀式。中國飛人劉祥和蘇神出席了啟動儀式。
啟動儀式上宣布了本次賽事的比賽項目和首批參賽運動員名單。男子比賽共有9個項目，包括100米、800米，三級跳、鉛球、標槍等。女足項目共有七項，包括200米、400米、1500米等。
參加此次賽事的運動員可謂大牌云集。除了飛人劉蘇之外，來自米國的大衛奧利弗以及賈森理查德森也將參加110米欄的競奪。另外，還包括著名百米運動員，前世界紀錄保持著鮑威爾，北亣京奧運會、大邱世錦賽200米雙料冠軍維羅妮卡坎貝爾，大邱世錦賽100米冠軍，200米亞軍米國選手卡爾梅麗塔，雅典奧運會、北亣京奧運會標槍雙料冠軍，號稱挪威小貝的安德里亞斯托希爾德森，已經都開始宣布參加。
361位奧運明星361個倫敦地鐵站名種花家14人在列。
阿瑟柯南道爾在福爾摩斯中扮演的角色，使得倫敦的貝克街地鐵站在世界范圍內家喻戶曉。貝克街有五條地鐵線的轉乘點，上面寫著“本站臺為一八六三年全球首條地下鐵路，特此證明。”倫敦是149年前地下鐵路的基準，而現在，倫敦又要開始新一輪的地鐵建設。據美聯社昨天報道，倫敦奧運期間，倫敦地鐵公司已經決定對原來的地鐵站名重新命名，361個地鐵站，包括貝克街和斯特拉特福德，都將用運動員的名字來代替。在這些選手中，包括劉翔和蘇神在內的14位種花家頂尖選手入選。
“如果你從倫敦市中心乘坐地鐵去往奧林匹克體育館，途中你會經過的地鐵站有歐文斯站、劉易斯站以及菲爾普斯三站，最后到達奧林匹克中心區域。”鷹聯社為觀眾羅列了一條“最新”的從倫敦市區去往奧林匹克中心的地鐵線路。
奧運會相關的事情也開始了宣傳。
蘇神這個時候也進入了自己的冬訓后半程。
“后半程的速度維持是個關鍵，蘇，我建議你的深蹲倍數再上去點。”在訓練場上，蘭迪和蘇神說道“然后就是維持速度的關鍵。”
“我建議你可以從屈蹬式入手，繼續提高自己的步頻和步幅，尤其是現在你是第一個把屈蹬式后蹬和前側力學聯系起來實操的人，所以到底能做到什么程度，我也很期待。”
這是真的，前側力學幾個月前才開始被蘇神和拉爾夫曼正式推出。
現在這個理論估計很多人都沒有聽過呢，更不要說這個理論的實際化和與其余的動作技術結合。眼下正在這么做，或者是能這么做的，也就是蘇神一個人。
現代短跑技術正朝著加快擺蹬動作速度，縮短支撐與騰空時間，提高步頻的方向發展。
不再是單純的增加步幅。
全世界的運動員現在后蹬都有問題，起碼在蘇神他們提出這個新理論后，蘭迪再去看就會發現問題了，而且國內除了蘇神系之外，尤其明顯，其余亞洲國家更是一塌糊涂。這是因為，傳統的后蹬理論強調后蹬力量對跑速的影響，在技術上要求后蹬時支撐腿胯、膝、踝三關節充分伸展，通過加長蹬地工作距離，延長作用力時間達到增大后蹬力量提高跑速之目的。
亞洲短跑選手在技術上大都采用“蹬直式”技術，后蹬結束時膝角較大，導致支撐時間過長，步頻減慢。歐米國家，雖然有所改善，可對比屈蹬式來講，還是存在這些問題。而且一段時間內，其實是認為無解的問題。
這是因為在研究過程中，歐米運動員學的一些專家教授發現，在現在有的經典體系下，你想要改變后蹬結束時膝角較大，導致支撐時間過長，步頻減慢這些問題，難度實在是太大。除非你出現一個新體系去取代，不然現在擁有的經典體系，很難解決這個問題。
所以，即便是他們知道了屈蹬式，也在研究這個后蹬技術，那其實也還是落后版本。
因為這個新版本的開啟密碼，就是“前側力學”。
有這個新體系搭配上去，你的屈蹬式才可以解決掉之前認為無法解決的難題。
這就讓目前，只有蘇神才有可能完美規避掉屈蹬式的這些難題，讓誕生在歐米的屈蹬式最新技術，反倒是在東方，拿到了版本的最優解。
幾乎沒有人想得到，想要讓后蹬技術更強的辦法是什么。
其實蘭迪自己，也想不到，畢竟在前面看起來，
后蹬理論就是要強調后蹬力量對跑速的影響，在技術上要求后蹬時支撐腿胯、膝、踝三關節充分伸展，通過加長蹬的做功距離，達到延長作用力時間達到增大后蹬力量提高跑速。
這是核心基本。
尤其是在進入途中跑甚至是極速區之后，這個問題會越來越大，越來越無解。
所以蘇神開始后程攻略后，蘭迪一開始就提出了這個問題。
這也體現出了蘭迪自己的專業性。
“你看看尤塞恩這家伙，就是天賦啊，居然跑起來自動就有些規避這個問題，真是不得了。”蘭迪看
著博爾特的視頻，不禁贊嘆，而他不知道的是，這家伙可不僅僅是這個問題天生就規避，包括筋膜體系和送髖的感覺，那都是天生就比別人更好。