人類步頻的提升，是很有難度的事情。
事實上為什么以前，總是宣傳，要提高步幅，提高步幅，提高步幅。
前幾代運動員也幾乎都是遵循這個路子。
不管是張培萌還是湖凱，或者是更前面的周維或者是李韜，沒有一個不是這樣。
都走的這個路線。
你不能只說這是小日子那邊一直走的這個路線，因此作為亞洲當時的短跑霸主，他們做什么，其余的國家自然容易跟著學習。
而且那年頭。
在我們國內物質經濟還不是特別發達的時候，的確是小日子過得挺好，他們也有閑錢干這些，正好在他們的泡沫經濟時代。
什么都不缺。
更不缺錢。
甚至號稱要把整個米國買下來。
那個年代的小日子，的確是有這樣的霸氣，當然你也知道，那不過是泡沫經濟決定的，但這個泡沫一破，立刻被打回原形，甚至幾十年緩不過氣來。
但你要把這個鍋都放在小日子身上，那還是有些過分。
畢竟小日子也是學習了他們的米國爸爸，歐米爺爺。
那個年代，米國的確就有點燈塔的感覺，7890年代你不學習他們，好像也沒有什么可以學。放到運動中，他們就代表了最高的科研水平以及運動理論研究水平。
而那時候很多亞洲國家連吃飯都成問題，距離小康都有不少的路子要走，根本沒有這么多精力去建設這些方面。
因此，米國怎么做，米國怎么研究，米國的結論是什么，那基本上那個時代的理論就是什么。
包括運動科研水平。
也就是說。
那個年代全世界都是以增加步幅為基礎，沒有任何例外，小日子自然也是走了這個路線。而且他作為當時的亞洲短跑霸主，也代表著黃種人短跑的最高水平，不信他都不行。
有人也許會說，我們就不能自己研究，自己開發自己得出結論嗎
這個問題問的好，如果是在現在，當然可以這么說，我們也可以這么做。可是在那個年代，我們不管是經費還是經濟，甚至是全國的物質豐富綜合，都是不如對方。
所以根本就沒有那么多的余力來獨立鉆研這些方面。因此只能學習國外的先進經驗，以此來豐富自己的專業知識。
想要自己鉆研，獨立研究，甚至彎道超車，在那個年代幾乎沒有這個可能性。
即便是到張培萌這個時代，都依然是走的這個路線。包括蘇神職業生涯整個中前期，也是這樣。
他是在碰到了蘭迪之后，才真正開啟了步頻方面的徹底強化。再往之前也是2013年2014年第1次去米國訓練，才算是理解到了一些最新的理論水平。
是的，米國的確又走在了世界的前面。
在亞洲國家還在死磕步幅的時候，他們就已經開始了步頻方面的研究，甚至已經有了一些基礎的成果。
現在全世界的基礎短跑理論，包括步頻怎么開發，之前也都是以米國的成果為主。
直到這一世，蘇神帶著自己的蘇神實驗是提前出現，才真正實現了在這個方面研究的彎道超車。這是理論以及體系的提前超越。
比單純的科研成果出來更加的難得。
因為理論上的東西，尤其是正確的理論方向，很多時候才是一個綜合優勢的體現。
蘇神準備了這么久，早早就搭建了自己的復合型團隊，早早就建設了自己的實驗室，早早就把蘭迪以及拉爾夫曼，甚至自己知道的各個運動科研方面的好手全部盡可能的招攬進來，為的
就是彎道超車。
趁著米國，還沒有搞清楚未來的整體方向，還沒有把未來的力學體系徹底弄明白之前，自己搶先一步在國內布局建立好整個未來體系的訓練以及研究方向。
然后利用自己個人引導，避開誤區，極大限度的降低試錯成本，讓種花家開始在短跑的理論研究上
第1次站在世界的最前面。
第1次讓人家開始研究我們的東西。
第1次，我們說什么，就是世界的真理。
這個太難得了。
可能很多人覺得理論的東西無法直接轉換為實際的好處，無法直接轉化為看得著摸得見的東西，并不明白其意義到底在什么地方。
但他們忘記了，這個社會，任何一個方面的大力推進，突破性的前進方向，除了最基礎的東西，是由生產力和生產關系決定的。再往上走，那就是理論研究的重要性。
比如17世紀牛頓建立的力學體系，經典物理學理論就為后來的蒸汽機和機械為主的工業奠定了堅實的理論基礎。
比如19世紀麥克斯韋，通過總結數據實驗得出了電磁學四大定律，完成了麥克斯韋方程，建立了經典場論，為后來的電氣工程和整個無線電通訊發展奠定堅實的理論基礎。