彎道第三階段解放！
的確是……感覺極佳。
一個字就是。
爽！
速度的上限被打破了！
就是力學的構建，還不算得心應手。
不過。
本來就是在使用中改進。
邊做邊改。
而不是所謂研究透了再動手。
事實上你沒有動手前，再研究也沒有用。
很多動手過程中才會體現的問題，你也根本不可能用腦子臆想出來。
就比如力學姿態構建。
200米是有彎道的。
力學姿態構建就更加重要。
蘇神的支撐策略是——
右腳以15°內翻角著地，比直線跑大8°，前足外側先觸地，grfh分量達28%。
膝關節屈曲角度從170°增至155°，形成“彈性三角”緩沖結構，髖-膝-踝屈曲協同模式。
隨著彎道上速度越開越快。
蘇神還要把握好重心投影控制。
這里他采取的是身體重心落于支撐腳內側10處，偏離中線約5%體寬，通過左髖關節內收3°-5°維持投影在支撐面內。
這么做的話，理論上此時地面反作用力合力線與軀干長軸夾角控制在25°以內。
這個角度下。
神經動態調控，才會更舒服。
因為當身體傾斜角速度超過15°/s時，小腦頂核觸發前庭脊髓束增強下肢伸肌協同收縮共同激活系數從0.6升至0.8，就可以抑制過度傾倒。
做好了這些，才可以入手極速爆發第三階段所需要的本體感覺修正周期。
彎道上面速度越快，向心力拉扯越強，越需要本體感受修正。
蘇神現在就是，每步支撐期內，肌梭信號經脊髓小腦前束傳遞至小腦。
40s內完成姿態誤差修正，允許偏移量±2°。
若誤差超過閾值，通過γ環路增強股內側肌活性，emg增幅18%，糾正膝內扣。
這個時候，彎道弧頂即將到來。
蘇神依靠自己兩世經驗研究得到的彎道天賦，竟然……
強行殺入。
臥槽！
這看起來就像是。
高速沖擊，然后也不緩沖。
直接就進行機械轉向！
太，太有視覺沖擊力了。
就像是你看博爾特彎道電兔子的視角。
太過于驚人。
尤其是坐在距離彎道這邊的座位。
更是一陣陣的驚呼。
光是看著就讓人感覺……
血脈噴張！
原始的速度性在躁動！
當然看起來是這樣。
其實蘇神還是做了很多該做的事情。
比如筋膜螺旋鏈動態平衡。
支撐相時，右下肢蹬伸時，髂脛束張力達峰值，通過同側背闊肌-對側胸大肌鏈將張力傳導至軀干，形成“筋膜吊索”。
穩定胸廓，使得過弧頂旋轉幅度減少4°。
擺動相時，左下肢向前擺動時，縫匠肌-腹內斜肌筋膜鏈產生逆時針反張力。
平衡螺旋鏈的順時針扭矩。
使骨盆旋轉幅度控制在3°-5°。
這還不夠。
速度太快了。
蘇神做到了后，才知道為什么到了這個水平后想要繼續突破，難度會這么大，因為的確是不好控制。
強大的彎道向心力突然剝離。
這種失重和離心的感覺。
讓你根本就不敢用過快的速度繼續往前走，即便是能跑出來你也不敢。
因為這不是直道。
強行做的話，你的核心會……瓦解。
說白了就是核心根本就繃不住。
除非你是博爾特那樣的天賜圣體。
不然的話你想在彎道跑出這個效果來相當相當的困難。
起碼現在是這樣。
但。
其實在未來。
也不需要在特別遠的未來。
就會有新的概念出現。
比如核心液態支撐升級！
什么叫做核心業態支撐呢？
生理機制就是——
腹內壓由膈肌下沉、腹橫肌收縮、盆底肌上提及多裂肌協同激活共同維持，形成“圓柱形壓力容器”。
80-90hg的腹內壓，約為靜息狀態的10倍。
做得到的話，理論上會核心剛性增強，高壓腹腔使脊柱，尤其是腰椎獲得類似“液壓支柱”的支撐，減少椎間盤剪切力。
核心力量傳遞增加，高壓腹腔將下肢蹬伸力量通過胸腰筋膜傳遞至上肢擺臂，減少能量泄漏，iap每提升10hg，軀干旋轉剛度增加12%。
同時胸腰筋膜后層張力要構建好。
胸腰筋膜后層是背闊肌、臀大肌的力傳導通路，其張力達110-130n時，