“然而國內情況總是由社會犧牲一定的代價來促進技術的更加成熟。”
“為什么你們非要討論這么嚴肅的問題？在我看來，即使追夢沒有自動駕駛功能，它也是一部好車，而如果追夢的四個輪胎都沒有了，那它就是一部超級服務器，坐在里面看電影，玩游戲，說真的簡直就是個享受。自從買了追夢，我老婆原先還懷疑我有外遇了，因為我每天晚上開車回到車庫都要在車庫里呆一段時間！”
“我現在感覺呆車庫的時間也多了許多，因為我現在總利用追夢的計算能力工作，說真的，自動駕駛我目前沒有多大體會，但是移動中的超級服務器我算是深有體會！”
“我老婆以前暈車的，可是自從用夏夢載她之后，便發現她沒有再出現暈車的現象，后來我才發現，夏夢不僅僅是車行駛過程非常穩定，更重要的是追夢其空氣凈化系統也比許多廠家的要強得多！”
……
10月1號。
國慶節。
也是追夢開啟第二輪預售的日子。
10點開售，到下午一點的時候，僅僅3個小時內，就有超過5萬人付了訂金，這一恐怖數據立刻嚇傻了國內外的專業人士。
也就是說追夢三個小時的銷售額便達到了500億人民幣！而這個數據可能還要進一步提升，陳義哲曾經給追夢下了個目標，便是50萬部！如今看來，這個目標很有可能幾年內就能夠完成！
而且，在外來人看來，大規模生產的問題，在夏夢這里也不是難題。
汽車是個比手機復雜得多的產品，如陳義哲上輩子的特斯拉一直沒能搞定大規模生產。而相對于技術公司，以往汽車廠和配件商的合作模式速度太龜速了。一款全新車型的研發生產一般需要5到8年的時間，但是對夏夢而言，一款全新車型，很可能就是幾分鐘的事情。
5到8年，上輩子iPhone從0開始把蘋果推到全球市值最高的公司，讓十幾億人換上了他們的智能手機了。
而現在，夏夢的新能源汽車已經搶先一步搞定產能，在所有技術都不比傳統燃油車差，甚至還要強悍幾分的情況下，這很有可能就會發生如當年福特汽車崛起的故事，在行業里端起槍能先把別人干掉。
而現在，夏夢汽車已經端起了槍！繼電子信息產業后，夏夢又在另一個制造業上露出了猙獰！