一款連發動機都不能自產的軍用飛機，繼續弄下去軍隊同志有沒有信心我不知道，但是從這個項目民航局非常關注來看，我認為這就是一個民用項目。
既然是民用項目，那么系統穩定性，安全性是壓倒一切的前提。這樣一個四分之三子系統需要從頭研究，幾乎毫無積累的項目風險太大了。
我可以負責任的說，從一開始這個項目就是一次大躍進，從一開始就注定了必然失敗的命運。
這個歷史責任應該由當初的項目決策者來承擔，而不是由科研工作者和現在我們這些收尾的人來背。
在我看來，運十的大方向根本就是錯了，做得再好也是枉然。”
章國務聽完，臉色緩了緩，孫祖杰這段話相當中肯，說中了他們的心聲。他們也很委屈，能夠給的支持都給了，可是現在弄出來這么一個半拉子工程，進退兩難，他們也是愁壞了。
就算是被后世埋怨甚至以為是間諜的沈局長，他所領導下的民航局，對于運十的支持也做的很多，而他們對于運十的定位最大膽的時候也只敢讓他們運貨，而不是拉人。
問題是現在不是后世，華國沒有那么多的快遞需要空運，所以運十用作貨運飛機需求量極少，這是相當麻煩的事情。
孫祖杰繼續說道，“之所以我提議啟動運十六的預研，核心目的就是為了保住項目組人才不流失。
這是一個已經搞出了大飛機的項目組，在全世界只有美蘇歐有這個研發能力，我們現在也成功得進入了這個集團，盡管非常稚嫩，但也極其珍貴，這是華夏飛機最寶貴的財富，必須不惜代價的保住研發能力。
我認為，大飛機是大國的標配，難度遠甚原子彈。除非我們沒有夢想，否則研發自己的民用大飛機是遲早的事情，既然如此，付出一些代價保住項目組是必須的。”
章國務拿起了孫祖杰的報告又看了看，“大量引進國外成熟得子系統，先利用已經初步掌握的系統集成能力，以波音737系列為參考，研發下一代民航飛機運十六。
小孫，如果大量使用國外成熟的子系統，軍用是肯定指望不上了，但是項目風險確實少了很多，如果我猜的沒錯的話，你這是在搞天翼電腦和華夏汽車時形成的思路吧。”
“確實如此，個人電腦的系統整合難度較低，一開始只需要幾個電子工程師。
我們一開始需要完全采購配件，到現在已經生產出第二代天翼電腦，第三代個人電腦也正在加快研究中。
與此同時，天翼電腦已經實現了大部分中低端配件的國產化，在這個過程中天翼集團也發展成世界五百強，可以說這一套模式非常成功。
現在我用同樣的方式在運營擁有上萬個零配件的華夏汽車，目前的進展您老也看得見，等到明年我認為可以實現百分之三四十的國產化。
所以擁有一百多萬個零配件的華夏飛機，我也準備按照同樣的思路來做。”
“既然如此，等到明年你實現了華夏汽車百分之四十的國產化之后，你再來跟我談啟動運十六吧。”
章國務斬釘截鐵的繼續說道，“現在你先去華夏飛機各大設計所工廠仔細跑一遍，拿出一個合適的軍轉民方案來，先解決他們的生存問題再說。”
孫祖杰立刻站了起來，“是，我立刻執行。”