原來按照大衛等人的布置，國產化產品完全按照美帝企業要求做試驗，即使是已經走下坡路的美帝汽車，但是他們的零配件企業管理都很嚴謹，一個零部件的國產化質量認可要經過下面這六道關口。
一是入門關。根據定點規劃，派人實地考察，了解企業實際技術水平，工藝能力，特別是配套國產化所需技術改造能力，企業領導對國產化工作的具體設想及措施。
二是首件樣品關。第一關通過后，華夏汽車將配套國產化的零部件從技術要求、質量標準到工藝圖紙等，向承擔企業交底，幫助解答相關問題。
企業要在規定期限內交出首件樣品，第一次樣品可以手工做，因為開模具很貴，做出來后只是看產品的外形尺寸是否符合標準。
三是工裝樣品關。這時就要開模具，樣品必須在符合條件的工裝、設備上加工制造。初驗通過后，按照AMC的規范進行試驗。
除一般試驗外，還要做耐久性疲勞試驗，有的還要做3萬-6萬公里道路試驗。這一步是認可過程的關鍵，也是難度最大，花時間最長的一關。
四是質量保證體系的評估關。要對企業的質量保證手段和能力進行全面評估，存在的問題要限期整改。
五是批量供貨關。主要是把配套的批量產品直接到轎車生產線上加工裝配，達到原美帝零部件的水平才能通過。
六是正式供貨關。通過后，才能成為華夏汽車正式配套企業。
孫祖杰聽完，不由覺得頭皮發麻，這樣搞出來確實質量很好，但是國產化被推遲，必然不可避免。
孫祖杰想了想，問道，“必須經過這么長時間的道路實驗？專家們怎么說？”
耿照杰苦笑著搖搖頭，“這樣做確實很有必要，我們一些零部件看起來符合要求，可是跑了不到一萬公里就要換。大衛提醒過好幾次，還跟我狠狠吵了一架，所以我們就試驗了一下，果然出事了。”
孫祖杰沉默了一會，“責任在我，給你們的壓力太大了。既然這樣，就嚴格按照大衛的要求來做，一絲一毫都不能打折扣。”
“這樣一來，投入肯定不夠，而且耗時很長，明年的40%國產化目標肯定完不成。”
“錢我想辦法，咱們的轎車肯定會供不應求，現在產量又低，那就再加一筆15%國產化基金，反正買的大部分是企事業單位，羊毛出在羊身上。
至于規定的國產化時間，前提是按質按量，做不到這個，一味追求進度毫無意義。這件事也給了我們一個教訓，急是不行的。”
“能行嗎？”
“我會找上級商量，咱們熬過這一關，日后就好過了。記住，國產化基金專款專用，每一筆賬我都會讓財務部調查，決不允許被挪用。”
耿照杰點點頭，他感受到巨大的壓力，按照孫祖杰現在的布置來做，也就意味著每年過億的國產化基金將在他的掌控之下，如果出了一點問題，他怎么交代？
這一次國產化拖延，孫祖杰幫他背鍋了，下一次怎么辦，耿照杰牙一咬，再苦再難，也要把事情做好。
當章書記，丁老與斯塔夫等人一起剪彩，第一輛寶馬轎車緩緩開出時，所有人都在熱烈鼓掌。孫祖杰雖然也在鼓掌，但他臉色冷峻，工業實在太難了！太難了！但就算再難，也得熬過去，這是他們這一代人的職責！