第二個就是規定具體研制的套路，禁止隨意加減隨意省略隨意跳過。
明確了在新產品研制中，所有配套單位不管是不是航空系統的，所有的主管設計師、主任設計師的具體職責。
每一項成品必須堅持先有原理性試驗、單個成品試驗，再到地面系統試驗、機上試驗和飛行試驗的穩妥做法。
同時，推廣應用計劃評審技術。嚴格型號研制程序，編制各級網絡圖，從方案論證、初步設計，到發設計圖和制造、總裝幾個階段，每個階段都必須進行評審，通過評審才能轉入下一個階段。
這些極其嚴格的程序，按部就班的做法實行以后杜絕了數據造假，杜絕了偷懶省略過程，逐級認真審查，不管時間節點，假如一節考核通不過那就重新再來，禁止瞎趕時間亂趕進度。
遇到大問題，就組織重大技術攻關。對直接影響整個飛機研制進程的技術問題，由總設計師系統組織攻關。
最后一手就是最最嚴格也最難執行的一點：堅持全過程質量管理。
除了制定設計師工作條例等技術責任制外，建立工程試驗、配套新成品、各分系統、放飛等技術責任制；
組織多次質量復查，對出現的問題，哪怕是很微小的問題，都必須迅速解決，絕不放過；
實行模擬試驗臺鑒定驗收制度、試驗開工簽發制度和試驗結果按階段評審制度等質量保證措施。
孫祖杰聽完，點點頭，“怪不得你們進步這么快，不是沒有理由的呀！我知道這是美帝的全面質量管理體制，華飛現在雖然也在貫徹，但是已經落后你們好幾年了。
老盧，我們要好好跟西南飛機學習，我看這一次電傳飛控項目就由西南飛機的年輕人主導，既然要當學生，就老老實實當學生。“
老盧聽完，點頭稱是。孫祖杰送走了老宋之后，老盧就有些疑惑的問道，“孫總，您似乎對于西南飛機格外看重？“
孫祖杰點點頭，“我第一次見到老宋他們是在英國期間，他們正在與馬可尼公司談判航電設備的引進，當時我見他們太困難了，就答應幫幫他們。
后來我們華夏飛機招標時，西南飛機是第一個過來和我接洽的軍工系統單位，而且我聽說他們只用了兩年時間開發定型的殲7MF在中東戰場上表現也很好。
因此我得到了一個結論，國內航空企業中西南飛機的管理水平最高，也最有志氣，我敢肯定這樣的單位一定會成功，所以我但凡能夠幫助的就一定會幫。“
孫祖杰最后很正式的說道，“老盧，我孫祖杰下面的單位絕不能當老二，不管是民機還是軍機，你要努力呀！“