李東笑著打趣道：“職業煥發第二春就夠了，其他的可別煥發，被嫂子知道了，還不得找我麻煩。”
眾人頓時笑了起來，藍興國急忙擺手道：“我都60的人了，你可別跟我開這玩笑，傳出去了我都沒臉見人了。”
李東笑了起來，陪著寒暄了幾句。
寒暄完了，李東回歸正題道：“藍總，把情況簡單說說吧。
自購飛機的事必須要加快進度了，我還等著我們的飛機在天空翱翔呢。
為了等我們自己的飛機，遠方物流這邊現在沒有租用整架飛機，只租用了一些機腹艙，多有不便。
目前因為我們陸運還能跟上，倒也沒太大麻煩。
可隨著電商產業進一步擴大繁榮，我們線上線下體系進一步擴張覆蓋，速度就成了物流這邊的命脈和核心競爭力。
所以，我們得快一點，再快一點，才能滿足我們的需求。”
藍興國點頭道：“這些我也清楚，所以這次我們馬不停蹄地接連跑了8個國家，二十多家航空企業，甚至還去了幾家飛機生產企業考察。
上次在川蜀的時候，我不是跟你說過，我看中了兩個系列嗎？
一個是波音747-400F型，一個是波音757-200型。
前面那款是全貨運，后面那款是客改貨，當時我是準備在川航進行采購的。
而這兩款都有個優點，續航能力較強，能進行跨洋航運，可以進行全球范圍內的貨運。
可那是當初的川航，川航有國際貨運需求。
目前的遠方，暫時沒這個需求，所以我和秦總幾位商量了一下，遠方目前不宜大量采購這兩款。
反倒是波音767-300F貨運機，更適合我們。
這是波音公司95年才推出的機型，首先一點，機齡不長，哪怕是第一批投入運營的，到現在也才13年。
而且那時候生產的不多，大部分都是00年左右才投入運營，進行首飛，目前市面上的二手機幾乎都不超過10年。
如果我們采購的話，維護得當，使用20年幾乎沒難度。
另外一點，767-300F是專用的貨運機，不用進行改裝，可以以最快速度投入使用。
標準航程為6000公里，續航能力不算太強，可也不弱，在國內是綽綽有余了。
這種航程短一點的機型，比較適用于快遞行業。
美國最大的兩家快遞公司，UPS（聯合包裹）和FedEx（聯邦快遞）都采購了大批767系列飛機。
這次我特意去兩家考察了一下，兩家也沒有拒之門外，接待了我們。
通過我們考察了解，767系列在中短途飛行中，具有很多優勢，也極為適用于快遞行業。
尤其是300F型，載重量不低，滿載50噸。
全年下來，一架飛機，按照正常運營，不超負荷，飛行員得到充足休息時間，滿載上限接近萬噸！
這次我們如果采購20架767-300F型，全年航運運輸量應該能達到20-25萬噸。
這還是我們自營方面的，我們租用的一些機腹艙，每年也能達到5萬噸左右。
全年最高30萬噸的航運量，足夠滿足我們目前的發展了。
根據我們的調查，順豐08年全年下來，航空快件運輸量大概在15萬噸左右，遠方這邊全年目前只有10萬噸不到。
理論上的30萬噸也許不到，25萬噸肯定有，按照我們目前的發展，絕對滿足了。”
當初在川蜀，李東提出的便是全年20萬噸航空載運量。
藍興國顯然就是按照這個規模來的，哪怕目前遠方在航空運輸方面，只有10萬噸不到。
順豐之所以有這么多，那是他們全國型接件，而且順豐在快遞行業，也的確比遠方規模大一些。
聽完藍興國的介紹，李東看了看其他人，其他人顯然都知道這事，都微微點頭，算是默認了藍興國的說法。
其實李東對這些型號之類的，有些茫然。
不過沒事，他只管能不能達到要求，只在乎結果，過程如何，這些東西交給專業人士來。
既然藍興國和秦海他們，包括專家都覺得，這個型號可以，可以滿足遠方的要求，那就足夠了。