李飛得到靈水很開心，只是見不到田飛的姐姐田淑銘了，為此他還賄賂通訊員，兩頭都賄賂，讓他能偶爾有機會和田淑銘講幾句話，這腦袋瓜就是好使。
鋼材不夠，讓京城很多商人看到了銀子向他們砸來，有擴廠的，也有別的商人入行的，一下子只要有鐵礦的地方就有鋼鐵廠，特別是通水泥路的地方。
在太行山上修鐵路，幾乎所有人都覺得不可能，但郭一凡確定，就沒有華夏兒女做不到的事情，何況太行山還有官道，基礎有了，當然跟鐵路是沒法比的，因為鐵路必須直，而官道環山而建，簡單的多。
郭一凡在前世看過獨庫公路的修筑史，公路全長近六百公里，連接南北疆，橫亙崇山峻嶺，穿越深山峽
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谷，為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，168名勇士為之光榮獻身。
獨庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處于高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達坂，這是從火焰到冰山的歷程。
郭一凡沒去過天山，但到過昆侖山，知道這種登峰的艱險，無論是開山，還是搭橋，還是直面冰冷，更不用提當時的科技不足與物資匱乏，天山公路的確應屬于天上而非人間，但祖國做到了，路也修成了。
相對而言，太行山要簡單太多了，當然，這時候的科技更落后，不過窮人多，用錢砸也能砸出來一條路。
為了能更快的修路，郭一凡提供了不少橡膠輪胎，造了不少的推車，還把杠桿原理教會他們，連滑輪也提供了不少，一切都是為了效率。
一車車水泥、鋼筋不斷得往太行山上運，搞得太行山熱鬧至極，很多門派都提供了弟子，為這條鐵路添磚加瓦，他們也很明白，路修好了，速度更快了，山里的藥材能銷的更快，而不是每年只有可憐的一次。
有的地方需要搭橋，簡單的還好，難度大的只能繞路，朝廷也很慷慨，寧愿多花錢也要保證安全，無論是勞工的命還是以后蒸汽機車的命，都更值錢。
首輔大人甚至覺得，鐵路要多修，要把兩京十三省都聯系起來，當然他也知道，一口吃不成胖子，眼下最關鍵的是，把蒙古和東北的鐵路先修好。
方從哲很懂，明逐元，但并未接收元統治下的所有山河，原因就是交通不便，路途遙遠，鞭長莫及，而當時的條件也有限，又有一堆爛攤子要收拾，無論明太祖還是明太宗，日夜苦熬，勤奮無比，才讓我中華山河恢復漢人文化。
現在出了個妖孽郭一凡，帶來了不少先進的東西，不用就浪費了，只要是郭大少的想法，對我大明有利，方從哲都不遺余力的支持。
畢竟郭一凡喊的，要致富，先修路，還是很正確的。
兩條鐵路一齊修建，一天一天的加長……
（本章完）