在知道僅有兩天后，更加緊了對口語的復習。
畢竟，只有通過口語之后才能進入飛行考試。不能懈怠于對口語的準備。
一直以來，都發覺身邊的人只重視飛行中的著陸技巧和機動流程，很少會有談論口語的。心想難道都這么自信嗎？
答案當然是否定的。但是因為私照階段相對比較簡單，每個人的知識水平在這個階段也都夠用，因此，沒有過于擔心的地方。
對于中國學生來說，最不怕的就是考試的題目和技巧了。總有國內的老師戲稱“中國學生每次從國外一回來，他們的題庫就要更新一次，因為中國學生把他們的題庫都背出來，整理得很好了。
在這兒自然也不例外。
經過地簡單地一圈詢問，室友Oliver就說他有一份韓國人制作的復習提綱，問我要不要。這正是雪中送炭的寶藏啊，豈有拒絕之理，轉過身告訴Oliver“隔空投送給我。”
這就是用同一系列產品的方便之處了。加載完成，就開始了對這份復習資料的大致梳理和重點處理。
在我們來了兩個月后，有新的一批學員來到我們學校。他們是韓國人，不同于我們，都是自費過來學飛的。有些家境一般的，就只能航校里做簽派或者機務工作。
不管有沒有飛行，我都能時常看到他們忙碌的身影。對比自己的現狀，可以說是很幸運了。韓國人有著亞洲人的思維，和他們交流就更容易一些，他們學生給我的印象是：認真刻苦，遵守紀律，禮貌待人。
一邊汲取著這份復習提綱的知識點，翻了一下足有六十頁。
按照ACS的標準一項項具體解釋了其中的含義。圖文交錯的形式，倒也顯得不單調；一邊又在感慨韓國人是真的認真。文中偶爾有幾句文字是韓語，但是不影響，研究了一會兒發現是他們類似于幫助記憶的短語。
看著排班表“Eric”明天的拆官，好像長得也是一副不好說話的樣子。
他先是給我了一份重量與平衡的表單，空了幾個數據，讓我填上。這是航前最基本的要求，一般就在網上表單提交，輸入重量，就自動得出后面的數據。可現在回歸成手算，就略有不同。需要簡單地查閱手冊上的基本參數，隨之獲得后面的數據。
看了一眼我桌子上的紙，并沒發現有什么問題。就開始下一個提問。我發現這兒的每一個教員都是按照所謂的教學考核大綱來問我們，這樣能保證不會偏出知識點太多。一路上答得都很流暢，我用恰當的語速冷靜回答者，就像有了節奏。
狀態逐漸變好，也沒有過多緊張的情緒。直到問到我空域的一個題目。在我的ipad上找了半天，問我交火區為什么在航圖上沒有顯示。
我一時間對這個知識竟然也沒有任何印象。暗叫道不好，空域這方面的知識還是比較薄弱的。在提示下，找到了法規上的原句。上課的時候，老師說過，但只是一筆略過的那種重要程度，現在拿出來實在是有些增加難度了。
后面的問題都迎刃而解，沒有出問題。雖然Eric一直沒有笑，都是一副嚴肅臉，但終究不是壓迫人的感覺。但是又想到剛才沒有及時地回答出那個問題，會不會影響今天的通過結果。
如果沒有那個停頓，今天的表現堪稱完美。所有的問題都在掌控中，經過韓國人的復習資料和自己的多方準備，難道就要敗于一舉嗎？
許久，Eric緩緩說道“恭喜你今天通過。”說完也沒有什么表情，輸完兩個人的驗證碼結束了今天的考試。心里暗道僥幸，看來是Eric今天心情好，沒有故意為難我。帶著一絲開心，走出門外等待下一輛校車。
吃過晚飯，正當我想松口氣放松的時候。ipad上的Talon系統提示我有一個新的排班。我心里暗想：不好。