出于這個方面的考慮，山姆和帕卡德一直要求牛小強在資金充足的情況下，必須要在美國設立工廠，哪怕只開設一家汽車工廠也行。
這算是兩人的夙愿，牛小強要是欺騙他們，今后在公司的執行能力就會打上折扣。別看他是老板，有的時候也需要搞好跟公司內部重要人物的關系，否則光靠他一個人是玩不轉的。
二來牛小強也有著自己的考量。他對小汽車的品牌早就進行了劃分，今后在國內生產的主要是低端產品，美國的工廠將負責生產中高端產品。
這樣做的好處是可以盡最大可能的節約成本，低端產品的產能無疑將會非常高，購買的人也會更多，國內的低制造成本可以使低端產品具有更高的價格競爭力，將來無論是在國內銷售還是出口到國外，都能占據價格方面的優勢。
高端產品跟低端產品是不一樣的，首先是價格更加昂貴，因此在銷量方面會相差很大，不需要大規模生產。
此外牛小強在經營高端品牌的時候還必須要考慮到產地因素，中國給人的印象是非常貧窮和落后的。如果在國內投產高端品牌，將會對品牌形象造成很大的負面影響。
如果在美國投產高端品牌，這種負面影響將會不復存在。因為美國本身就是高端的代名詞，其影響力遍布全球，是毫無爭議的世界第一強國。
出于這個方面的考慮，牛小強也很有必要在美國設立專門生產高端品牌的汽車工廠。
這是牛小強對于轎車的戰略規劃，他之所以延后小汽車的投產時間，除了因為幾個月之前存在著資金短缺的問題之外，還因為他沒有完成自動化汽車生產線的研發工作。
從總體的研發進度來看，牛小強只完成了百分之八十五的設計工作，剩下的百分之十五大概還需要一個月才能完工。
生產卡車跟生產汽車是不一樣的，卡車體積較大，因此零配件的尺寸也比較大，組裝的時候對于精度的要求雖然很高，但工人操作起來相對比較容易。
小汽車就不同了，小汽車的尺寸要比卡車小很多，因此零配件的尺寸也要小上很多，如此一來對于精度的要求只會更高，只要某個部分出現問題，就會造成整車也跟著出現故障。
國內的工業水平擺在這里，即便是另外兩家實力雄厚的汽車廠，也無法在小汽車制造領域確保精度。亞洲機械廠雖然具有更好的質量管控體系，工人的技術也非常好，但由于工業設備存在著短板，因此即便工人們再怎么努力，也無法確保自己生產出來的小汽車能夠達到設計精度。
牛小強早就意識到了這個問題，他當初想要設計自動化汽車生產線的時候，就存有通過自動化汽車生產線來提升產品質量的念頭。
自動化汽車生產線擁有很多好處，牛小強最看重其中的三個。
第一是可以極大的提升產量。
一條自動化汽車生產線所能提供的產能，要比亞洲機械廠目前的五條手工作業生產線還要高，這是人工跟機械設備之間的本質差異造成的。
第二是自動化汽車生產線可以節約大量人工，即便牛小強設計的汽車生產線的自動化率只有百分之五十五，但能夠減少的工人數量也達到了恐怖的五百人之多，由此可見自動化生產的優勢何等巨大。