這家企業的主要合作伙伴是豐田汽車公司，他們之所以能夠成為全球變速箱領域的巨無霸企業，跟豐田公司的大力支持是分不開的。豐田汽車為了構建自己的零配件供應體系，甚至還購買了愛信精機的大量股份，兩家企業的關系可謂是十分的緊密。
目前豐田汽車正在跟躍進汽車廠洽談合作事宜，根據新聞報道，雙方已經達成了合作意向，就等著簽訂正式的合同了。
豐田汽車在全球的知名度無需多言，他們是全球汽車行業排名前三的企業，實力要遠遠超過帕卡德汽車公司，可以說雙方根本就不在一個檔次上。
如此強大的豐田為何要讓自己的合作伙伴前來打探方氏汽車的情況呢？這個問題的答案要從去年開始說起。
當時的豐田公司為了拓展業務，準備在卡車市場試試水。他們并未搞得太張揚，所有的一切都是在極度低調的情況下進行的，因此真正知道這個消息的人非常少，牛小強就對此一無所知。
豐田之所以把這件事做得如此隱秘，主要是為了在情況并不明朗的情況下，最大程度的降低這件事的影響力。
大公司都有一個通病，那就是比較愛面子。如果成功了還少說，可一旦要是失敗了，他們的面子就會掛不住。
基于這個理由，豐田公司秘密成立了一個小團隊。說是小團隊，那只是相對于小公司來講，豐田的實力如此雄厚，因此他們成立的即便是自認為的小團隊，其規模也比一般的小公司的研發部還要強大。
這個團隊在借用豐田的雄厚資源，只花了幾個月的時間就鼓搗出了二十多臺重型卡車。他們并未對外聲張，而是悄悄把這批卡車運到了非洲的某處礦山展開實際測試。為了保密的需要，這批卡車甚至都沒有貼上豐田的標志。
經過了一個月的實際測試后，團隊里的人被搞得焦頭爛額。他們原本以為憑借著豐田的造車技術，想要造出合格的卡車根本不是問題。
現實卻是他們造出的卡車有些嬌貴，根本承受不了礦山繁重的工作量，也承受不了非洲嚴酷的自然環境，短短一個月之內，就有六臺重卡的發動機爆缸，其他的重卡也是問題百出，不是變速箱壞了，就是傳動軸斷裂。
正當他們為此感到焦頭爛額的時候，礦山的老板很不客氣的對他們發出了怨言：“我聽你們說的好像是日語，不出意外的話你們應該是來自日本的汽車企業吧？既然是日本的汽車企業，你們造出來的車為什么跟中國重卡相差那么遠啊？”
團隊里的人聽到這番抱怨既感到羞愧又感到好奇，忍不住詢問道：“凱恩斯先生，您的礦山上使用的好像都是歐洲的重卡品牌，不知您為什么會跟我們提到中國的重卡呢？”
凱恩斯沖著隔壁礦山努了努嘴：“你們看看那邊，那邊的礦山屬于史密斯家族所有，他們家使用的重型卡車絕大多數都是從中國采購回來的，我當時還嘲笑史密斯不識貨，沒想到……唉……”