進一步的進行分析，牛小強推斷這家公司很有可能來自于汽車行業。這也很好理解：也只有同樣來自于汽車行業的公司，才會對BMW公司這么感興趣，愿意花費巨大的代價惡意收購BMW公司。
惡意收購跟正常的收購行為存在著很大的區別，最大的區別就是資金的投入。
如果是正常的收購行為，投入的資金基本跟公司的市值相差無幾，收購的溢價最多只會高出被收購公司的百分之二十左右。
如果是惡意收購的話，需要花費的資金將會成倍提升。比如一家公司的市值為一百億美元，想要惡意兼并這家公司，至少需要花費兩百億美元的資金才有可能成功。
惡意收購是一種很燒錢的行為，它不需要經過被收購公司董事會的認可，也不會跟被收購公司的董事會進行協商。惡意收購的主要目標是公司其他股東手里的股份，通過一倍以上的高溢價直接買斷這些股東手里的股份，進而獲得被收購公司的控股權。
許多特大型公司的股東一般都很多，如果你能持有這家公司百分之十的股份，你可能就是這家公司的第一大股東了。至于公司其他百分之九十的股份，則都分散在許多大大小小的其他股東手里。
就拿BMW公司來說，它名義上是威廉家族掌控的企業，但實際上威廉家族只擁有BMW公司百分之二十的股份，其他百分之八十的股份都分散在小股東的手里。
只要能夠獲得這些小股東手里的股份，額度超過了公司總股份的百分之二十，BMW公司就會立馬易主，威廉家族將不再享有對BMW公司的掌控權。
牛小強進一步的分析起了德國本土的汽車公司，他很快就鎖定了主要的目標——大眾汽車公司。
德國的工業制造能力全球知名，在全世界可以排進前三名。這個國家的汽車產業是非常厲害的，除了BMW公司之外，還有很多世界知名的汽車公司。
比如說大眾汽車、梅賽德斯奔馳、保時捷、奧迪，這只是家用汽車品牌，在重卡等商用汽車領域，德國同樣很強大。
比如之前跟牛小強展開過合作的曼公司，就是德國的重卡車企，此外梅賽德斯奔馳旗下也擁有重卡品牌。
這些公司里面實力最強大的就是大眾汽車公司，緊隨其后的是梅賽德斯奔馳。這兩家公司都有實力惡意收購BMW，但梅賽德斯奔馳前不久剛剛收購了曼公司，他們為此花費了不少的資金，按照牛小強的估計，他們現在是沒有能力對BMW公司展開已收購的。
如此一來就只剩下大眾汽車公司了，這家企業的實力毋庸置疑，此外他們本來就有收購其他汽車公司的傳統做派。
前面提到的保時捷、奧迪，現在都已經是大眾汽車公司旗下的品牌，如果他們成功地收購了BMW公司的話，無論是在規模還是在營業能力上，都將跨越一個臺階，有很大的可能將會成為全球排名第一的汽車公司。
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