牛小強當面提出雙方可以展開合作，這既是他的本意，同時也可以拋磚引玉，對方如果真的有所求，就可以接著他的話頭往下說了。
威廉卡丹和米娜對視了一眼，隨即米娜開口道：“牛先生，BMW公司當然可以跟貴方展開合作，但這件事只怕短期內是沒辦法實行了。”
牛小強暗想：對方果然有話要說啊。
他故作好奇道：“哦？不知這是為何呢？”
這一次威廉卡丹主動開口，他嘆了口氣：“唉，說起來挺讓人感到無奈的，就在三個月前，BMW公司遭受到了惡意收購，我們沒有任何準備，被搞得措手不及，現在處于很被動的局面，因此即便我們有跟貴方展開合作的想法，只怕也沒有辦法實現啊。”
牛小強打破腦袋都沒想到BMW公司居然會遇到這種困難，他很是吃了一驚。
按照現有的市值計算，BMW公司目前的價值大概在一百五十億美元左右。當然了，這只是明面上的價值，BMW公司還有巨大的品牌價值、許多熟練工人。
這些東西是隱性價值，如果真的有人想要掏出一百五十億美元收購BMW公司，這是根本不可能成功的事情。
BMW公司的盈利能力還是很強的，得益于在全球豪華汽車市場中的良好口碑，BMW公司目前的年營業額已經超過了五十億美元，并且這個數字還在不斷的增長之中。在可以預見的未來，BMW公司的年營業額必將突破百億美元大關。
營業能力如此強悍的一家公司，區區一百五十億美元就想買下，這簡直就是在做夢。
汽車公司跟一般的實業公司不同，一家汽車公司可以產生的集群效應遠遠超過其他的實體公司，帶動的經濟效益可以很輕松的突破五百億美元，提供的就業崗位有幾十萬個。因此一家汽車公司的真正價值并不能按照實體資產來估算。
就拿BMW公司來說，依賴于它生存的大大小小的配件公司就高達上百家，從業人員超過了二十萬人。
BMW公司本身的職工人數達到了五萬人的規模，除了生產和研發人員，還有銷售人員和售后服務人員，比如維修和保養工人，這些人員加在一起共同組成了BMW公司的職工體系。
正是因為汽車行業的巨大集群效應，以及這個行業可以提供的龐大就業機會，汽車行業對于一個國家的經濟來說來說是非常重要的組成部分，使得各國政府對于汽車行業十分的重視。
基本每個國家的政府都有保護本國汽車行業的政策和法規，通過這些政策和法規來杜絕本國的汽車公司被國外的資本所兼并。
就好比美國，早就出臺了相關政策，無論是哪個國外的財團，想要收購美國的汽車企業，必須要獲得國會的認可。如果國會不同意，就算你出再多的錢，也根本不可能成功收購。
牛小強對這些情況還是有所了解的，他聽了威廉卡丹的話后，第一想法就是這家惡意收購BMW的公司肯定來自德國本土，否則其他國家的公司根本想都不用想。