經過多方面的考察，最后決定在陜西關中閻良的11航校原址上建設。這里條件不錯，年可飛日多、氣象穩定、沒有特大沙塵暴等災害、絕對海拔低。
飛行研究院進行的第一種整機試飛是“紅專”502，也就是初教-6，經過反復攻關，“紅專”502的四大故障終于得到解決，在1962年1月5日正式定型。近五十年過去，初教-6依然是空軍初級航校的主要初學訓練用機，而且還大量出口。
現在，國內的新飛機，依舊是在這里進行試飛的，比如601所的殲-8戰機，簡直就是試飛院的常客，一來就是十幾年。
殲-7戰機以前也是在這里試飛的，只不過132廠改造的殲-7II很有把握，所以這些項目都在132廠自己做了，并沒有來到試飛院。
但是，這個最后的科目，失速尾旋的試飛，經過上級的慎重考慮，還是選擇在了試飛院。
現在，整個尾旋試飛小組，是由試飛院里面經驗豐富的試飛團的李團長來主持的，整個會議室里面，氣氛是有些緊張的。
“尤其是，上次在接待埃及友人的時候，秦風同志成功各地從尾旋中改出來，這給了大家很大的鼓舞，我們要決心克服尾旋這個科目，就需要有勇敢的精神和科學的操作，現在，咱們讓秦風同志給大家說說。”
秦風是試飛員，不過并沒有怎么來過試飛院，他可以說是從空軍的部隊里直接被調到132廠的，現在，來到了試飛院，知道在場的都是最熟悉試飛的老前輩，他的話也是非常的誠懇的。
“我們知道，尾旋是飛行中最危險的科目，所以，為了克服尾旋的問題，我已經大量地研究了同行們的一些資料。”秦風說道：“經過我的總結，尾旋包括正飛尾旋、倒飛尾旋兩種，而在每一種尾旋中，又分為落葉飄、過失速旋轉、平尾旋、陡尾旋等，每一種狀態都非常復雜。我們應該由淺入深，逐步地開始試飛，嘗試改出的方式。”
由簡入難，這是試飛的基本原理，秦風這樣說，眾人都是點點頭。
“經過總結，我也找到了各種尾旋的進入方式，現在，我依次地向大家匯報。”
秦風的手里，拿著一摞厚厚的筆記，都是他自己這幾天來總結出來的，當看到秦風開始讀自己的筆記的時候，眾人都是一愣，隨即跟著認真了解。
李團長也是無比的興奮，大家還以為這會是一個艱難的挑戰科目呢，誰能想到，一個默默無聞的132廠的試飛員，居然把這個科目給總結的頭頭是道！
各種情況的進入，氣動的分析，甚至連在場的飛行專家們都連連點頭，這次試飛尾旋的信心就更大了。
“秦風同志，你的總結太精彩了。”等到秦風說到最后一頁的時候，已經過去兩個小時了，大家都感覺到收獲很大。
“這些都是我自己瞎琢磨的。”秦風摸著自己的頭說道，為了這些資料，自己不知道翻了多少的國內外的文獻了。
“秦風同志，還有什么補充的沒有？”李團長的旁邊，一名試飛院的領導說道。
秦風想了想：“我在尋找資料的時候，發現國外已經開始進行了反尾旋傘的研發。”