戰斗機，當然是有后視鏡的了。
戰斗機的后視鏡，當然和汽車的不同，在外面伸出兩個耳朵來，這樣的風阻是巨大的。
戰斗機的后視鏡，是在座艙內的，具體來說，就是在前面的風擋內側。
由于早期戰機座艙后帶很大背部艙室，影響后視的視線，都用后視鏡補充視角盲區，不用說米格-21這樣的戰斗機，哪怕是到了后世的蘇-27，米格-29，全部有后視鏡，哪怕是國內的殲十，飛豹，也都有后視鏡。
F-16沒有，雖然它是氣泡式的座艙，其實飛行員還是渴望有的，只不過它是整體式艙蓋，前面沒有風擋，所以沒有地方布置。
這個后視鏡有什么用？F-16那寬大的氣泡式座艙，飛行員不會扭頭向后看嗎？
如果是正常的飛行，那向后扭頭還差不多，如果是在大過載下，身體被緊緊地壓在座椅上，這個時候，還想要扭頭向后看？這可不是打游戲。
相比之下，某些型號就更困難了，比如米格-21MF，由于后面巨大的背脊遮擋，導致它沒有半分的后向視野，即使是布置了后視鏡，飛行員也看不到后面，都被擋住了。
怎么辦？
這個時候，就該上后視潛望鏡了。
沒錯，戰斗機上還有潛望鏡。
潛望鏡最常見的是裝在教練機上的，這個時代的教練機，前后座位都是一樣高的，這樣后艙的教官在起降的時候，前面啥都看不到，所以干脆就搞個潛望鏡來觀察，雖然累贅，總比沒有好。
甚至有的還是聯動的，只要起落架一放，這潛望鏡就自動伸出。
而殲-8的試飛機，為了能向后看，也有專門的后視潛望鏡，外面的部分緊貼著前面的加強框，不會向外伸出很多，同時，也能夠看到后面的景象，比如秦風最希望觀察的方向舵！
再次打開加力，那種熟悉的推背感傳來，殲-8戰機繼續開始了加速，一點點地沖過了音速，繼續提速。
秦風沒有再去注視馬赫表，這個時候，他緊緊地盯著潛望鏡，注視著后面的方向舵，同時，兩腳繼續穩穩地放在方向舵上，當方向舵上傳來那熟悉的震動感的時候，肯定就是1.24馬赫。
機身輕輕地顫動起來，和剛剛的感覺一樣，秦風的目光緊緊地盯著尾部的方向舵舵面，是不是由于方向舵舵面的晃動引起來的？
如果是的話，那自己肯定能夠看到方向舵舵面的左右擺動的！
秦風的身體在跟著顫動，腳下的方向舵也在跟著振動，雖然整個機身都在輕微的振動，卻能夠清楚地看到，那方向舵舵面一直和垂尾平行，半點沒有晃動！
這真是太奇怪了，難道自己判斷失誤？
秦風將目光從潛望鏡上離開，低頭一看，馬赫表已經指向了1.35馬赫，自己從1.24馬赫開始振動，就一直在加速，但是到了1.4，也沒有看到方向舵的明顯的有規律的晃動。
“006，報告情況。”耳機里傳來了聲音。
“006報告，振動持續，沒有找到原因。”