戰機的設計師，很多時候就是要和這些復雜的數據打交道的，每次回來之后，都會有海量的數據，如果沒有好的數據處理軟件的話，就靠著肉眼看，那絕對是讓人最心煩意亂的。
現在的電腦屏幕絕對不是彩色的圖形界面，是黑白的，里面的字符不斷地跳動的，足以讓最熟悉的人也會眼花繚亂，但是，秦風卻是緊緊地捕捉著那些數據，很快，他就發現了端倪。
每次當自己飛到了2.24馬赫的時候，里面的液壓油的壓力就開始不正常了。
這些都是數據，如果要是有繪圖軟件的話，就可以把它繪制成為一條波浪線了，這條波浪線的峰值很高，峰谷的數據都要比正常高出不少。
“停。”秦風說道：“這個液壓油的數據，是哪里的？”
秦風能認出是液壓油來，但是認不出是哪里的液壓油，畢竟戰機里面需要操作的舵面很多。同時為了備份，任何一個舵面都是有好幾個回路的。
聽到了秦風的話，電腦前面的操作手按動了鍵盤上的空格鍵，頓時界面就停下來了，他也是點頭說道：“是啊，這個液壓油的數據不正常，這是方向舵的主液壓油管路！”
方向舵的主液壓油管路居然內部的油壓發生了明顯的波動，同時，秦風也明白過來了，怪不得自己的腳下感覺到方向舵在晃動呢，腳下蹬著的腳蹬，其實連接的是個液壓油開關，這里面的油壓在上躥下跳，帶動著腳蹬當然也就跟著顫動了。
但是，這和戰機的整體振動，又有什么關系？
秦風繼續在心中想著，這其中最重要的是因果關系，究竟是先有的液壓油管路波動，才有的振動，還是先有的振動，才導致的液壓油管路波動？
“其他舵面的數據呢？”秦風說道：“調出來看看，看其他的數據是否正常？”
戰機不僅僅有方向舵，還有升降舵，前面的機翼上還有襟翼，這些都是需要液壓油來操作的，同時，液壓油也是要有助力的。
如果開過車的人就知道，發動機著火的時候踩剎車，輕輕松松地就踩下去了，如果發動機熄火，第一下能踩下去，第二下，第三下，就踩不動了。
這是為何？
因為發動機會提供助力，增加油壓，這樣才能提供足夠的力矩。
戰機也是如此。
最初的戰機操作，靠的是鋼索，就和自行車的閘線一般，完全靠飛行員的臂力，那個時候駕駛飛機是體力活。
再后來，就是液壓油了，液壓油的壓力就來自于發動機提供的助力。
發動機帶動的是一個加壓油泵，所以，如果是這里出的問題，那所有的液壓油的管路，應該出現的都是同樣的數據才行。
秦風想到了，在場的其他技術人員自然也想到了。
難道是這油路里面的問題？
“不可能的，我們的油路沒有任何問題。”就在這時，一個人說道：“我們的油路系統一直工作正常，絕對不會出問題的。”