其實，不僅僅是歐洲的臺風戰斗機，很多三翼面布局的戰機，也是這樣的方式，比如后世最常見的蘇33，蘇35，這些三翼面的飛機，采用的鴨翼都是遠距離的，因為本來就有邊條來拉渦流了，這個遠距鴨翼主要來改善側衛家族抬頭性能不佳的毛病。
現在，各種的優點，缺點，都是清清楚楚的，各個公司們的選擇，也是有他們自己的道理的，而擺在了大家的面前，這應該如何來選擇，依舊是一個難題。
“難道，就只有這兩種方式嗎？”有人問道。
“不，還有第三種。”聽到了有人問話，秦風開口說道：“當然還有一種折中的方式，就是中距耦合。”
主翼與鴨翼相對距離一般，鴨翼根部與主翼投影不重疊但相距很近，鴨翼面積根據需要決定，這種鴨翼綜合了遠距與近距的優點和缺點，因為距離很近，所以機翼可以利用渦流，但是又比近距鴨翼要遠，這樣可以控制一下飛機的姿態。
可以說，這種中矩耦合鴨翼是一種典型的占便宜沒夠，吃虧難受的氣動布局，但是，這種布局的難度，是最大的！
“我們要搞的，就是這種布局，我們要做，就做最好！”宋老把自己的手握成一個拳頭：“否則，在北京開會，我說的那些話，就是空話，假話，我們必須做最好的！”
研究了鴨式布局多年，以前的時候，一直都在考慮如何實現空軍需要的高空高速，而現在，終于可以按照自己的想法來搞了。
只要實現了葉部長提出來的那些指標就行了，這些指標的實現，那是完全沒問題的，現在就是看如何超越，要超越多少的問題。
己方要么不做，要做就做最好！
宋老當然明白這種布局的難度有多大，但是現在，他就是要上這種布局！
既能利用渦流增加升力，又兼顧了遠距耦合的高控制力，這是一種既要魚又要熊掌的思想，但是這樣的難度很大！
“首先，這樣做的第一個問題，就是飛控的設計將會極其的復雜。”秦風在一旁解釋道：“要么利用渦流，要么用來控制，既要渦流，又要控制，這樣的話，對我們的飛控系統的研制，提出了巨大的挑戰，尤其是，我們還從未搞過電傳操縱，這樣的難度，遠遠超出我們的預料，要是再加上靜不穩定的設計的話，可以說，對我們來說，簡直就是，就是上帝難度的。”
秦風也不知道用什么來形容了，總之，難度是超級大，大到不可想象的那種。
宋老要這么搞，是要冒很大的風險的。
“這個，我也有想法，那就是我們利用風洞，在風洞中，把從亞音速到超音速能飛的速度，能飛的狀態，所有的情況全吹他一遍，幾乎是一個點一個點連出來的飛行曲線，研制我們自己的飛行控制率。”
這就是笨辦法，同時也是一個克服問題的思路，在這個時代，搞飛機的控制率，一般戰機都是在風洞中測出一些點，然后按照特定函數算法求解整個飛行曲線，而宋老這樣說，需要下的工夫，要花費很多倍了。
但是這樣做的話，又是一個解決問題的思路！這種法子，靠的是笨工夫，西方世界，沒有人這么搞的。