渦噴-14，這款發動機的外形規格和渦噴-7是一樣的，就是為了方便給殲七和殲八換裝新發動機的，同時，這個項目也是為了挽救發動機團隊，如果發動機項目沒有了，那團隊肯定就解散了。
至于渦扇-10，這個項目現在還沒在論證之中呢，這幾年的空檔，足夠讓整個團隊都解散的了。
秦風望著臺架上的渦噴-10，經過了這段時間的試車，表面已經不再油光發亮了，可以看到有的地方會有烏黑的液壓油，有的地方已經沾染了灰塵，現在，看著這款有可能給殲七CP換裝的發動機，秦風的心情還是莫名的激動的，不用太多，哪怕僅僅能夠提供七噸的推力，也會給戰機帶來很大的性能提升啊，要是能有八噸，還用得著一次次的談判嗎？直接上它就行了。
現在，秦風這一問，就有人來給秦風介紹了。
“這是咱們最近幾年研發的項目，它最大的特點，就是第一款貫徹**標的發動機。”
以前的時候，發動機是沒有任何的標準的，大家想怎么干就怎么干，但是現在，隨著和國際接軌，可以發現人家都是有一整套的標準體系的，所以，按照這個體系，己方研制出來了新的發動機，所有的項目，都是按照這個體系來研制的，對渦噴-14來說，這是一個巨大的進步。
沒有規矩不成方圓，沒有標準是絕對不行的，就像是汽車一樣，在沒有標準之前，兩款相同的汽車，是手工打造出來的，不能互換，等到標準出來了，就能隨意地互換了，一個簡單的螺母，如果沒有標準的話，也是不能混用的，這也是渦噴-14身上的光環了。
“剛剛的故障是怎么回事？”對這個標準，秦風現在還沒有能理解它的含義，現在，秦風更關心的是故障究竟是怎么回事，如果都是用成熟的東西來研發的話，按說應該順利一些才對啊。
“原本以為，咱們用國內掌握的發動機技術，對原來的發動機是一種繼承，會讓我們的困難小一些，但是現在，看來我們是低估了問題的難度了。”這個時候，張總在一旁已經開口了。
當時，他們選擇了成熟的渦噴-13三級低壓壓氣機和縮小的斯貝的前7級高壓壓氣機的葉片造型，意味這樣可以繼承性大，技術風險小，投資較少，周期短的設計方案，同時呢，還有他們的渦扇六的心血，可以盡快搞出來呢，現在，面臨的一個很大的問題，就是低壓和高壓的不匹配啊！
“因為低壓和高壓的壓氣機的匹配問題，咱們第1臺驗證機僅僅試車三次，累積運轉僅幾個小時，就因低壓壓氣機出口18片靜葉尾流激振使高壓1級凸肩葉片折斷了，然后，咱們把低壓壓氣機進行修改了，現在出現的問題就是，最多把它啟動起來，進行慢車運轉，在慢推力試車后無法加大推力試車，只要咱們稍稍轉換，哪怕是僅僅調整一下咱們的可調收斂噴管都要引起高壓或低壓喘振。”
剛剛的試車，就是這樣出現的，喘振代表內部氣流運行不通暢，如果要是繼續下去的話，葉片肯定又斷裂了，上萬轉的葉片一旦斷裂飛出來，搞不好會有人受傷甚至是犧牲的。
現在，大家就在為這個故障發愁呢。
發動機的內部，是一個復雜的流體結構，這種東西，很多時候是不能用計算的方式來得到正確的結果的，只能通過一步步地實驗才行，而一般的正規操作，是一級級地發展，從第一級開始，慢慢地搞第二級，再搞第三極，直至把所有的都添加上，這樣就做出來了一個核心機。