殲八的車間里開始忙碌起來了，而秦風終于找到了機會，可以和屠老聊一聊了。
轉眼間，屠老在這里已經呆了不少時間了，他們為了在這里的工作，甚至專門租了一套房屋，如果整天住酒店的話，價格太貴了，根本就承受不起的。
現在，屠老對秦風的到來也比較的高興，他向著秦風說道：“我們現在，進行的是殲七CP的前期準備工作，這叫做可行性研究。”
在國內，這樣的工作幾乎是很少進行的，或者也進行過，但是絕對沒有專門拿出來研究過，這個可行性研究，就是確定以后的工作是否可行，如果不可行，該如何地采取措施來改變，等等。
“其中，又設計到我們在今后的工作內容的分工，這包括很多的方面的，比如說技術性的，包括飛機的結構、電氣能源、機械系統、航電、推進系統和動力裝置、燃油、環控、座艙、武器等，這是其中的一方面，在完成了這些技術之后，還有試飛，比如安排各種地面試驗、飛行試驗，制訂項目的組織工作如安排各種地面試驗、飛行試驗，制訂項目進度網絡，分析項目成本和研制費，控制飛機的可靠性和維護性，安排綜合后勤支援、人員培訓，組織生產和工裝工具準備等方案。咱們從這里面，也學習到了不少啊。”
這次出來，除了要把殲七CP項目推進下去之外，另一個重要的收獲就是學習了，人家是怎么開始研究一款新飛機的，是很有意義的，以后，己方在研究新飛機的時候，也可以參考這種方式啊。
屠老收獲很大，當然，在這些分工之中，雙方是唇槍舌劍，談了很多的，開始的時候，格魯曼公司占據了百分之六十八的工作量，屠老當然不同意了，又經過了反復的磋商，終于，格魯曼占了百分之五十四，基本上算是各占一半了。
“同時，咱們還認識了不少人。”屠老說道。
和這些格魯曼公司的人員合作，屠老也收獲了不少，也見識了不少的西方的杰出的飛機設計師們。
在西方，研發一款戰機，認為是總體的功勞，很少說到某個人的，比如說F14雄貓的總設計師是誰？絕對不出名的，比不上蘇霍伊，米高揚這些人，甚至也比不上老達索，他們都是默默無聞的。
實際上，他們的專業水準也很高的。
佩萊哈克是總體負責的，在具體的方面，每天打交道的弗爾思先生是技術上負總責，這是個大能人，善于和國外合作，過去搞總體出身，Ｆ４、＂灣流＂飛機的總體都是他搞的。
總體專家堪諾尼科，是佩萊哈克的老搭檔，兩人一起干了３５年，飛機的總體圖都出他手，氣動專家盧先生在格魯門也已干了２０年，結構專家貝爾先生在應力分析、疲勞壽命方面很有經驗，特別是使用新材料方面。
當接觸起來之后，屠老就感覺到了他們在技術上的造詣了。
屠老是132廠的大能人，但是很多時候，他都感覺到自己一個人挑大梁，太費勁了，想要有人幫他分擔，現在，人家美國能夠研發出來那么多的戰機，絕對是人才濟濟啊。
稍稍介紹了這些，屠老突然又想起來了什么，說道：“我們在進行現在的項目分析的時候，也對我們的殲七CP項目，進行了氣動布局上的大調整。”