秦風正在創造一個奇跡，一直到現在為止，沒有任何一個國家有過這樣的先例，駕駛一架沒有方向舵的飛機返航，不過，其他的例子還是有的，比如說以色列空軍曾經在一次訓練中發生了碰撞，一架F15戰機的機翼斷了半個，飛行員硬是給飛回去了，還有美國海軍，一架F14戰斗機在起飛后，發現一側的機翼沒有偏轉，這樣，兩個可變后掠翼的角度不同，照樣是飛回去了。
機翼是破壞了氣動布局，尚且能夠飛回去，連飛機設計師都感覺到不可思議，而現在，秦風駕駛一架沒有方向舵的飛機返航，這也是讓大家揪心的，同時，也期待著秦風能成功。
但是，這也是有前提的，秦風飛的是雙發的飛機，兩邊的發動機的推力是可以變化，帶來偏轉力矩的，如果沒有這種能力的話，那秦風肯定是飛不過來的，僅僅改變襟翼，飛機只能翻滾，但是方向不會變。
現在，當完成了這個半徑超級大的轉彎之后，秦風已經逐漸地摸到了不用方向舵來駕駛的感覺了，偏轉力矩很小，所以就要提前預估才行，所以，他根本就沒有飛直線，遠遠地，就得調整。
他沒有更多的機會，雖然斯貝發動機很省油，即使是一次降落不行，第二次還可以重新降落，但是，秦風知道，這會給自己很大的心理壓力，這就像是航母艦載機的降落一樣，一次不成功，第二次的心理壓力就更大了。
他必須要堅持飛回去，必須要穩定，提前就對準，好在他經歷過的事情已經很多了，所以，現在雖然心跳在加速，但是，情緒還是很平穩的。
“083，注意高度，可以適當降低。”
在秦風要決定飛回來之后，試飛院就啟動了緊急的預案，最大限度地給秦風創造飛回來的機會，由于近年來試飛院更新了不少設備，所以，能夠更精確地給飛機進行引導，可以讓飛機的調整更加的精密，比如現在。
秦風聽到了呼叫之后，推操作桿，戰機向下降，與此同時，航向又開始偏移了。
估計是側風的影響吧，不同的高度處，風是不同的，戰機在空中飛行，也會經常受到風的影響的，不同的風向，風速，都會給飛行員帶來一定的麻煩，現在的麻煩，那就更大了。
航向偏了，那就再帶回來！
秦風改變尾部的發動機的推力，再一次地調整航向，戰機緩緩地側轉，遠處，是一望無際的大地，現在正是隆冬，一片荒涼，只有那北風，吹過平原，更加顯得荒蕪了。
等等！
秦風想到了什么，自己不能正對著機場，隨著自己不斷下降高度，下面的風速是越來越大，自己這樣正對著飛，很容易偏航的，看來，得提前就做修正啊。
“083呼叫基地，報告地面風速，計算偏移量。”秦風喊道。
他自己只能是用心算了，地面如果有足夠的人手的話，就能計算得更加精確了。
“基地收到，地面風速3，方向西北。偏移量正在計算。”
航空兵的基地都是有配套的氣象部門的，氣象觀測設備上面的小球，此時正在呼呼地轉動著，預示著這次降落，必然也是會充滿驚險的。
時間，在一分一秒地過去，所有人都在心中捏著一把汗，風速，貌似有加大的趨勢啊！