然而，計劃再好也要人家配合才行。注定要賠錢的貨，維也納政府同樣也怕。
村際公交車都要賠錢，村際鐵路就賠得更多了。人口雖少，路程卻是一點兒也不短。
要是整個非洲大陸的鐵路網都建設完成，運營成本比整個歐洲大陸的鐵路網加起來都高。
真要是接了“村際鐵路”的賠錢買賣，那么維也納政府每年從非洲收到的稅，全部搭進去都不一定夠。
即便是如此，還是有可能出力不討好。“收費貴”、“車次少”、“晚點”等一系列問題，能夠讓民眾把維也納政府罵得懷疑人生。
站在維也納的立場上，控制鐵路主干線就控制非洲鐵路網。至于支線鐵路的問題，還是扔給貴族們自己搞定吧！
慢一點就慢一點，早晚都是能夠搞出來的。原時空美國人開發西部時期，問題比這還嚴重，一樣完成了基礎設施建設，神羅沒有道理搞不出來。
運營成本高，大不了少發幾次車。貴族自己管理鐵路公司，完全可以湊滿一車貨再發車。科學、嚴謹，還不需要擔心有人推諉。
內心深處，奧特萊斯子爵不只一次羨慕下游的貴族同仁們。雖然同處尼日爾河流域，但是人家可以依靠河運發展，他卻只能苦逼的修鐵路。
下游河道夠深、夠寬自然可以通航，上游就悲劇了。奧特倫堡這幾條小河溝，不僅水流湍急，流量還非常的不穩定。夏季洪澇，冬季就剩下小溪了。
沒有辦法，路是自己父親的選的。當年，發現了一座小金礦，就想辦法拖關系將封地定在了現在的位置。
結果開局王者，收尾卻是青銅。金礦確實存在，就是儲量非常感人。開采不足半年，就宣告涼涼。
莫說是賺錢了，就連成本都沒收回來。一度還在非洲貴族圈子里，鬧得沸沸揚揚。
套用報紙上的標題，那就是“叢林深處一領地”。孤零零的過了很多年，一直到歐陸戰爭結束，封地貴族滿天飛的時候，奧特倫堡才迎來了現在的鄰居。
當然，偏僻也有偏僻的好處。別人家爵位晉升后，領地都是東一塊西一塊。
想要集中在一起，還必須要想方設法的找人置換。只要中途一家不同意，那就沒戲了。
奧特萊斯子爵就沒這種煩惱了，從前周邊都是無主之地，直接劃一塊過來就行了。
不僅領地集中，而且面積也還很大。若是在經濟發達的沿海地區，子爵領能有現在一半的面積，那都是上帝保佑了。
究竟是吃虧、還是占便宜，這個問題恐怕一時半會兒誰沒辦法弄清楚。
為了股份分配的問題，眾人已經討論了很多次。一連很多天，奧特萊斯子爵的無線電報機，就想是打了激素，滴滴響個不停。
這是戰爭帶來的副產品，歐陸戰爭后期無線電技術突破，能夠在幾百公里外進行通訊。軍隊剛剛裝備上沒幾天，戰爭就結束了。
為了加強對非洲大陸的控制，也為了不資源浪費。大裁軍過后，弗朗茨將多余的無線電臺當賞金分發給了有功之臣。
或許是無線電臺不用交通訊費，這玩意兒很快就成為貴族們議事、聊天、吹牛的工具。
放下了手中的電報，奧特萊斯子爵熄了馬上開建鐵路的心思。股份分配只是一方面，關鍵是現在融資困難。
沒有辦法，獲得了勞工之后，打起鐵路注意的人多得去了，一個個都跑去申請貸款，皇家銀行也犯愁。
除非經濟危機結束，神圣羅馬帝國金融界一起出手，要不然誰也沒有辦法籌集十幾萬公里鐵路的建設資金。
即便是啟動資金，那也是一筆天文數字。