聽到這個宛若天方夜譚的消息，眾人直接被驚呆了。美國人想要修“西伯利亞鐵路”，這不是太陽從西邊出來了么？
美國人想要加強俄美之間的經濟交流合作，大家勉強還能夠接受，畢竟分裂后的合眾國嚴重缺乏商品銷售市場。
同為邊緣世界的一員，又沒有利益沖突，最近這些年俄美兩國關系一直都不錯。只是美國人要修筑“西伯利亞鐵路”，就有些搞笑了。
西伯利亞鐵路有這么大的功效，都能夠促進俄美經濟貿易合作，我們怎么不知道？
所有人都知道，在距離差距不大的情況下，鐵路運輸成本要遠比海運高，何況是西伯利亞鐵路這種特殊鐵路，運輸成本那就更高了。
無論是從東海岸出發，還是從西海岸出發，直接將商品裝船運送到俄羅斯帝國，都比跑到遠東去中轉的強。
真要說促進兩國經濟貿易，其實也是有的。只不過不是促進西伯利亞地區同合眾國之間的商業貿易。
不同于后世的西伯利亞，這年頭的西伯利亞地區除了大之外，可以說是一無是處。
一千三百多萬平方公里的西伯利亞地區，僅僅只有不到七百萬人口，這還是算上了奧斯曼移民的結果，要不然這個數字還可以打個對折。
西伯利亞地區發展起來，還是在鐵路通車后。主要是得益于斯大林的流放政策，增加了當地人口。
就這么點兒人口，還分布在一千三百多萬平方公里的土地上，談貿易那就是一個笑話。
西伯利亞地區的市場購買力，恐怕還頂不上圣彼得堡的十分之一。
要說美國人看上了這一片“廣袤無人”的市場，想要深入耕作經營，估摸著是個正常人都不會信。
尼古拉二世問道：“美國人想要什么？”
世界上沒有無緣無故的愛恨，國家之間更是如此。作為一個正常人，尼古拉二世不相信沒有利益，美國人會跑來做慈善。
要知道西伯利亞鐵路的建設成本可不是一筆小數字，在整個人類歷史上都能排到第二位，僅次于神羅那條環線鐵路。
早在數年之前，沙皇政府就完成了對西伯利亞鐵路的勘探。如果不是預算成本太嚇人，沙皇政府腰包又不鼓，鐵路早就開始動工了。
這年頭的合眾國，財力雖然比俄羅斯帝國強一些，但那也強得有限，同樣都是債臺高筑。
自家的鐵路都沒有修完，突然跑來說要幫忙修建西伯利亞鐵路，由不得尼古拉二世不懷疑他們的動機。
外交大臣米哈伊羅維奇解釋道：“最近這些年，合眾國在發展中遇到了瓶頸，迫切需要開辟更大的商品銷售市場。
只是現在世界已經瓜分光了，包括原本被美國人視作后花園的美洲，現在也淪為了不列顛和神羅勢力范圍，根本就沒有他們插手的余地。
為了改變這種局面，美國人將擴張的目光投向了遠東地區。只不過他們的實力有限，無力和英國人競爭，甚至連壓制日本人都困難。
如果沒有外力介入，在遠東的競爭中，美國人被驅逐出局只是時間問題。
從目前的國際局勢來看，目前能夠向美國人提供幫助，且有可能提供幫助的只有我們。
除了和我們聯手外，他們根本就沒有辦法應付英日同盟。美國人提議修筑西伯利亞鐵路，看似是在給我們幫忙，實際上這也是他們戰略上的無奈。