很多人在掌權過后，沉迷于權利之中無法自拔，鬧出來的亂子反而要更多一些。
對弗朗茨來說，這些都是小問題。
事情沒有暴露出來，那自然是你好我好大家好，反正他這個皇帝也不會知道。
要是事情暴露出來了，那就有一個算一個，按照奧地利的法律處理就行了。
在看著一只又一只雞被殺掉后，還是起到了作用的。有沒有嚇倒猴子不知道，反正剩下的雞是被嚇壞了。
隨著汽車工業的蓬勃發展，圍繞著這條新產業鏈，很多周邊產業也跟著受益。
鋼鐵、機械制造、石油化工……等一系列產業，這幾年的發展速度，就明顯提高。
以鋼鐵工業為例，看似現在汽車產能不高，每年都消耗不了多少鋼鐵。
可是現在汽車產業需要的都是精鋼，或者是軍事上廣為運用的特種鋼，而不是一堆需要回爐重造的廢鐵。
顧客就是上帝，市場有需求就會有服務。只要錢到位了，什么都好商量。
奧地利沒有哪條法律規定，軍用特種鋼不能民用。在此之前，沒有人使用那是因為價格太高。
現在不一樣了，低端車用不起這些高科技，但是豪華版的必須要給安排上。
受這個利好的消息影響，僅1885上半年，奧地利的特種鋼產量直接突破五萬噸，而1880年全年的特種鋼產能都只有可憐兮兮的三萬多噸。
……
經濟發展也不是一帆風順的，時光匆匆而過，到了1885年末麻煩就找上門了。
弗朗茨詫異的問：“交通出現問題，什么問題？”
不是吹牛，這年頭奧地利本土的交通號稱世界第二，還真沒有人敢稱第一。
四通八達的鐵路，將大大小小的奧地利城市連在了一起，在地圖上看，就如同一張密集的蜘蛛網。
奧地利經濟能夠高速增長，這張“鐵路蜘蛛網”也是居功甚偉的。可以說沒有便捷的交通，就沒有今天的奧地利帝國。
交通大臣施泰倫斯解釋道：“從帝國整體上來看，我們的交通情況仍然處于世界領先水平，但是局部地區已經出現了嚴重的擁堵現象。
主要是帝國的幾大工業城市，這些年隨著人口不斷的涌入，交通壓力也在與日俱增。
尤其是汽車誕生后，原來的城市規劃，已經跟不上時代的發展了。
目前問題主要集中在：布拉格、比爾森、布爾諾、俄斯特拉發、慕尼黑、斯圖加特、開娒尼茨、林茨、米蘭等老牌工業城市。
因為人口太多的關系，上下班高峰期經常發生擁堵，很多人上下班擠公交都要浪費大半個小時。
相比之下，帝國南部的貝爾格萊德、薩拉熱窩、薩格拉布、布加勒斯特等新興工業城市，情況就要好上很多。
除了城市之外，還有就是我們之前的馬路建設寬度不夠，很多路段太過狹窄，兩輛大卡車相遇很難錯開。”
這些問題，都是必然的結果。老牌工業城市就算是進行了升級改造，那也是在原有基礎上進行的，并沒有對城市建筑大動干戈。
在三十年前看，當時的改動，已經足夠滿足需求了。設計者們沒有未卜先知的能力，根本就想不到奧地利的發展會有這么快。
弗朗茨也不是專業城市設計的，想插手也無從下手。再加上到時候維也納政府，已經是債臺高筑，干癟的錢包直接打消了弗朗茨大拆大建的想法。
一晃三十年過后，問題就暴露了出來，需要政府想辦法解決了。
南部的工業城市都是后期才建立起來的，開發這些地區的時候，維也納政府的財政已經逐漸好轉。