唐朝時期海上貿易與漕運都已經發展起來，揚州、嘉興、金陵等地，都有造船廠。
唐代崔融曾寫下文字“天下諸津，舟航所聚，旁通巴、漢，前指閩、越，七澤十藪，三江五湖，控引河洛，兼包淮海。弦舸巨艦，千軸萬艘，交貿往來，昧旦永日。”
看看，弦舸巨艦，千軸萬艘，拋開文人那該死的感性夸張手法，這一天至少也有數百艘船只往來。
唐船舶體積較大，構造堅固，平穩性良好，日本所謂的遣唐使，就多次學習了唐代的造船技術。大唐實在是太開放了，沒半點保密意識，不少好技術流落日本。
宋代造船業的發展，多少還需要感謝下金國人，這里的感謝，可不是感謝完顏家了技術支持，而是因為北宋被完顏家給滅了，只能跑到淮河以南，偏安一隅，成南宋了。
南宋不重視船都不行，萬一人家飛過來，南宋小朝廷都混不下去了，在這個時期，出現了模型造船技術，就是先造個縮小比例后的模型，研究研究，然后再造船
而劃時代的水密艙壁技術也出現在這個時期一說出現于唐，即艙與艙之間用艙板隔開，形成一個又一個互不相通的封閉艙區。即使航行過程中破損一個船艙，也不會引起整個船只的沉沒。
需要說一點，那個沉了的鐵達尼，雖然也學習了中國的水密艙壁技術，可是沒學到家，技術還不過關，幾個小時沉了也怪不了別人，誰讓這些人上課的時候不好好聽課
按理說，唐宋之后，造船業就應該輪到老朱家的大明發光發熱了，畢竟元朝是馬背上的民族建立的朝代，似乎元朝的造船術不值一提。
但事實還真不是這樣，雖然有些人刻意弱化了元朝，但屬于元朝的造船輝煌是無法磨滅的。
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要知道元朝的國都是在大都，現在的北平，當時京杭大運河還不夠通暢，這些人來到中原，也總不能天天啃羊肉，而他們所需要的糧食，主要運輸途徑那就是海運。
據史書記載，元朝初期，其水師戰艦的數量達到了一萬七千九百余艘。
當然，這與元軍的某些習慣有關，比如要打一場戰役了，先別打，造個幾百、上千艘船再打
在元朝時期，海上航行的船只，幾乎清一色是中國的四桅遠洋海船，什么阿拉伯海船，根本就沒有半點可比性。
明代正是在元朝造船技術的基礎上，進一步發展，之后打造出了五桅戰船、六桅座船、七桅糧船、八桅馬船，九桅寶船
而寶船的誕生地，正是南京龍江船廠
朱允炆帶著幾名侍衛，與鄭和一起前往龍江船廠。
龍江船廠歷史悠久，前身是南宋時期的“龍灣都船廠”。
按照史料記載，自南宋淳祐九年至景定二年12491261年十二年間中，共造、修船三千二百一十九艘，可能力、規模可見一斑。
朱元璋打下南京時，龍灣都船廠依舊存在，并在此基礎上擴大了規模。
龍江船廠分為兩個廠區，南區為前廠，北區為后廠，均都水道直通長江。
經朱元璋與朱允炆推動，龍江船廠已有九個船塢，格局上為南五塢、北四塢。
龍江船廠的管理機構主要有兩個，兵部與工部。
兵部在龍江船廠下設了一個幫工指揮廳，承擔著督造、監察任務，以確保造船質量。