罷禁海運
朱允炆心頭有些沉重，眼下大運河尚未貫通南北，尚未形成漕運利益集團，宋禮也只是工部侍郎，不是漕運體系的官員，用不著為漕運發聲，他提出這種主張，不是出于個人私利，而是從某種“客觀”事實出發，給出的“理性”諫言。
海道險遠，損人費財，這八個字確實說盡了海運弊病。
宋禮等待著朱允炆的回復，一臉的凝重。海運問題不小，最大的問題就是舟毀、糧損、人亡。
如洪武七年，朱元璋以海運方式，運輸四千七百余石糧食至北方，結果遭遇風浪，官軍溺亡七百一十七人，馬匹也損失了四十余匹，糧食損失過半。再如洪武二十三年，以海運方式運輸六十萬石糧食，抵達天津之后，只剩下了四十九萬石。
建文朝也不是沒出現過海運事故，只不過相對較少，損失不大，沒有引起太大關注。若罷禁海運轉行河運，這些問題就可以得到很好的避免。
宋禮瞥向眼前的會通河，河道雖然寬有二十三丈多，卻沒有多少船只傾覆的危險，畢竟是內河，沒有大型風浪，即使有強風過境，也可從容靠岸泊船。
說句不好聽的，哪怕遭遇事故船沉了，只要人有些水性，也足以支撐到救援，或自己游至岸邊，在他人的幫助下脫險，不至于發生過于慘烈的整船溺水事件。
河運一百萬石，縱使有些意外，也不會折損多少糧食，相對于海運而言，河運風險低、安全性高，優勢很大。
既是如此，為何還要海運
宋禮主張禁了海運，將節省下來的錢糧轉到河運即漕運之中。
朱允炆邁步向前走著，心思沉入歷史長河。
大明王朝的海運只持續了五十多年，開始于明太祖時期，結束于永樂十三年。五十年間，海運為大明王朝征戰沙漠，供養遼東，保障北直隸安穩等作出了巨大貢獻。
朱棣興海運，派遣鄭和幾下西洋，可謂是開創歷史，但也是在朱棣的手中，徹底罷禁了海運，讓漕運占據了主導，并影響了無數人。
歷史的抉擇不只能看結果，還需要考量當年的諸多因素與條件。
朱棣當年如此選擇的理由也很充分，比如會通河貫通，河運興盛，足以保障北平等地糧食所需，遼東軍屯取得成效，基本實現自給自足，加上官員主觀上認為海運成本高于漕運，不斷上書提議以漕運代替海運，以減少海難與損失。
問題到了朱允炆手中，是走歷史中永樂的老路，海運禁絕，將漕運作為主導，還是海河兼運，不分主次，這是一個關系重大的現實問題。
“你們怎么看”
朱允炆停下腳步，看向楊士奇與夏元吉。
夏元吉略作沉思，言道“海運風波較大，動輒船覆人亡，眼下雖肅清倭寇，但也難保倭寇不再來侵擾，權衡左右，臣以為海運應退讓給漕運。”
朱允炆沒有評價，抬頭看向遠處挑著擔子的老嫗，一步步走去“楊士奇，你的看法呢”