在此之前，道觀修建得十分迅速，澳洲人看得差點把眼珠子瞪出來，不過不管怎么說，華夏人“基建狂魔”的口碑，已經逐漸被國際社會接受了，他們吃驚歸吃驚，但不是很意外。
可是幾輛大車開上來，起重機直接把集裝箱住宅吊下來，這就太匪夷所思了華夏人的房屋，可以這樣運輸的嗎？
尤其過分的是，這些集裝箱下面，還安裝了支撐爪，通過調節，可以適應各種復雜地形不說，關鍵是支撐爪的主軸部位，是套裝上去的。
也就是說，主軸上換上大的輪胎，一輛拖車可以帶著集裝箱在公路上跑。
澳洲人看得眼界大開華夏人還真會玩兒！
林四爺的手筆不小反正他是跟王總合作一起搞的，二話不說先弄了十個集裝箱來。
一個集裝箱，起碼頂得上三臺房車，里面稍微隔離一下，住三戶人沒有問題。
不過林四爺也知道，澳洲人比較強調**，所以后來再運到的，就是小型的集裝箱了跟房車的空間差不多，但是……價位就差很多了。
馮君強調的另一點，就是咱們不能以價位取勝那是惡性競爭。
現在全世界都在說，只要華夏人掌握了的東西，一定會做成白菜價，這也是西方世界對東方最強大的怨念：咱們維持好價位，各掙各的，認真地壟斷市場不行嗎？
不過林四爺還是開出了一個極低的價位，大約就是房車的三成，大集裝箱的租金，跟房車類似，甚至還高一點，但是居住體驗強得不是一點半點。
不服氣嗎？沒用的，集裝箱的房屋成本實在太低了！
事實上，大部分的集裝箱，在到港的時候，已經完成了自己的歷史使命只是包裝箱而已，堅固一點無非是為了保護貨物、抵御風浪。
這種類似于廢物利用的成本，能有多高？
林四爺的這一招，打了那些靠房車經營的人一個冷不防，從低端到高端，完全吊打對手。
這些人也想搞集裝箱來經營，但是成本有點高不是經濟方面的成本，而是人力、時間等成本，別看集裝箱房屋簡單，其實從組織貨源、改造到運輸，不是一個兩個人搞得定的。
專門去經營倒是可以，可他們并沒有跟道觀打好招呼，貿然投資有風險，若是去找索菲亞商量，這點業務量，還沒太大必要。
大部分的房車車主，還是很佛系地出租，租出一天算一天，租不出去也無所謂，相當地隨緣反正不可能降價。
沒過多久，終于有一個房車車主想到了點子：拼車！
房車原本就不大，招呼多人入住的話，用戶體驗有多糟糕可想而知，不過這名車主想出了一個噱頭：我這是青年旅社，是為兜里沒錢的年輕人服務的！
別說，他弄了這么一個概念，房車還真就好租了，除了旅客的租金降下來了，還能撮合年輕人一起交流反正大部分時間，大家都是在房車外，就是晚上睡覺時回去。
一輛房車里睡八個人，有沒有不方便？肯定有，但是一旦睡著了，誰還會在乎？