杭城5G智慧城市的展示，使得越來越多的人涌向杭城來感受這個全球第一5G智慧城市的風采。
在這其中，最受年輕人關注的無異于云游戲，而另一個讓年輕人擠破頭想要去感受的，就是無人駕駛網約車。
在多方協調下，杭城真正的成為了全國第一個無人駕駛網約車試驗城市，并且于2018年1月1日起開始了大規模試運行。
但雖說是大規模試運行，其實風行總共也就投入了1000輛車，對于幾百萬人口的城市來說明顯是供不應求的，這就導致風行無人網約車排隊出現了排隊超過72小時的情況
然而大風集團也沒能力去解決這個問題，只能讓大家等著了。
差不多半個月后，數以萬計的用戶體驗到了無人駕駛網約車，首批無人駕駛網約車都配有安全員，這是沒有辦法取消的流程，雖多少對大家的體驗有些影響，但總體還是滿足了大家的獵奇心態。
而在杭城試驗了一段時間后，海外部分國家也通過了風信無人駕駛的試驗申請。
第一個開放的國家就是新加坡。
而無人駕駛的熱度也在激發著風行的熱度，一直對Uber把華夏網約車市場作亂耿耿于懷的顧俊輝趁著這次風行無人駕駛網約車的熱度開始在海外瘋狂的運營，風行更是成了2018年世界杯足最大的品牌贊助商。
顧俊輝對Uber的不爽，開始爆發了。
風行在這個時候發力對Uber來說很巧合，Uber創始人特拉維斯·卡蘭尼克不久前因為公司多人騷擾女員工、監控執法人員的信息、辱罵自家平臺專車司機等負面新聞被董事會強制要求辭去了CEO之職。
但是卡蘭尼克辭職后還是以董事會成員的身份一直在干涉公司發展，新任CEO達拉·科斯羅薩西現在Uber根本沒站穩腳跟，可以說Uber內部正在調整期。
而Uber的外部情況也是剛好遇到一次大調整，德國，西班牙，英國等國家都對Uber提出了不滿，甚至要求Uber離開，雖然Uber用了一些很聰明的招數，比如UberPOP在西班牙因為違規被禁止了，Uber就把UberPOP取消了，然后上架了一個UberX，最后大家發現UberX就是換了馬甲的UberPOP。
但人家也不是傻子，這種小招數能混的了一時混不了一世。
最重要的是，Uber這兩年發展實在太混亂，連本土米國都開始打壓Uber了，所以在另一個時空，2018年是Uber轉型的關鍵一年，過了這一年后Uber在國際上越走越順，可在這個時空偏偏在年初風行就搞了這么一出。
“風行之前一直都把發展重點放在亞洲，我們的發展重點在歐米，所以一直都沒有太過正面的交手，但是這一次風行把目標落在了歐洲市場，還故意從英國，德國，西班牙這幾個國家入手。”科斯羅薩西一想到要跟大風集團對抗莫名有些不安，畢竟他才剛上任沒多久，肯定不想碰到這么棘手的對手。
“專挑最近對我們采取了政策打壓的國家啊。”卡蘭尼克一眼看破，“但是這幾個國家不是不允許沒有營業執照的私家車司機運營網約車么？風行怎么解決這個問題的？也是跟出租車司機合作么？”
“嗯，風行的發展一直都緊密的保持著跟出租車的合作，這讓風行的海外發展少了很多麻煩，不過風行最大的特點還是自建司機團隊。”
“自建團隊？他們把在華夏玩那一套搬到海外來了？甚至搬到歐洲來了？”卡蘭尼克也有點意外了。
卡蘭尼克馬上拿起一份風行這兩年在亞洲市場的海外發展詳解圖，從風行在亞洲國家的發展來看，風行真的在各個國家自建團隊，并且主動的找當地官府探討司機營業執照的問題，廣受好評。
“互聯網公司的優勢就在于輕資產，風行跑哪都搞自建團隊這不就是在增加拓展成本增加企業負擔？在本土玩玩也就算了，在海外也玩這一套怎么可能拓展速度還這么快？”