隨后在魏孟祁的幫助下，汽車之家跟法拉利亞洲代理商達成了合作，這一次是法拉利運營部門，親自做的決定。
李醒在跟來汽車之家考察的，法拉利亞洲負責人接觸時說的話，登錄各大媒體網站，“現在汽車之家擁有亞洲最大的汽車用戶群體，尤其是年輕一代中，未來他們將成為汽車消費市場的主力，現在他們許多人買不起法拉利，可不代表他們十年、二十年后，依舊買不起！”
這碗毒雞湯一出，立刻登上了各大媒體平臺，李醒相信自己的用戶潛力，而不僅是法拉利等跑車品牌，就算是其他汽車品牌，也需要考慮市場的培養。
沒有什么東西，是一蹴而就的，市場都需要培養，不可能一個品牌到一個地方，立刻就占領整個市場，蘋果手機到國內，也是運營數年之久，才徹底爆發。
更不用說汽車品牌，法拉利從成立到盛名世界，更是用了超過三四十年的時間，李醒這碗毒雞湯，可謂是讓汽車之家的用戶群情振奮，證明汽車之家相信未來這些用戶，能夠購買
無數車輛，而也讓更多汽車品牌，不得不考慮跟汽車之家更深層次的合作。
不然的話，如果有聲音出現，某個汽車品牌，不相信國內市場用戶的潛力，都不愿意培養國內市場，那妥妥的是公關災難！
考察完汽車之家之后，法拉利隨后跟汽車之家達成戰略合作，汽車之家成為法拉利國內推廣方，尤其是燕京地區的推廣合作伙伴！
消息一出，立刻讓眾多汽車平臺眼紅不已，這幾乎是讓汽車之家瞬間跟其他汽車平臺拉開了差距，碧格瞬間提高。
現在的跑車品牌，還沒有后世那么爛大街，對于普通人來說，在全世界都屬于高大上的存在，跟法拉利合作的汽車之家，這時候形象，或者是碧格，肯定是提升了許多的。
整個汽車信息平臺在短短時間內便發生了翻天覆地的變化，汽車之家市場份額一路上漲到62％，成為國內第一大汽車信息平臺，購車用戶通過汽車之家瀏覽信息的用戶，達到了27％！
后面這一條是汽車之家自己公布的，也就是每一百名有購車意愿的用戶，在汽車之家上瀏覽汽車后，選擇在汽車之家推薦的4s店購車的用戶，接近了三十名！
這個水分究竟有多大，估計汽車之家自己都說不清，不過第三方數據機構，給出的數據是5％，也就是一個人瀏覽，只有五個人選擇相信那些汽車經銷商……
不過水分再大，也無法掩飾，汽車之家正成為用戶購車時，一個逐漸重要的參考標準，包括性能、價格、保養、保險、后期處理等，都開始不斷加大對汽車之家的依賴，這就說明汽車之家的用處，還是存在的。
汽車之家也公布了最新的業績報告，單月營收突破兩千七百萬，其中廣告費用占據了90％以上，剩下的是合作品牌費用，包括為法拉利、大眾等推廣，未來可能成為汽車之家最重要的收入來源。
不過虧損方面，汽車之家沒有公布，李醒也避而不談，但第三方統計機構，還有華爾街那些唯恐天下不亂的投資公司，還是給出了答案，從汽車之家成立以來，至少燒了不低于兩億人民幣，而且未來每個月還將虧損不低于一千五百萬到兩千萬的費用。