沃爾沃車主愛去旅游,奧迪車基本上是公務車為主,英菲尼迪愛去劇院、影院、整容醫院,濃濃的小資格調撲面而來。
這份不正經的汽車出行大數據報告,到底有幾分可信度不好說,但數據報告幾天之后,大街上凱迪拉克明顯少了許多,偶爾一輛開在路上,尤其是晚上的時候,都被路人行注目禮,然后男人臉上都是一副大家都懂得神色。
未來汽車之家等到Bing地圖推出之后,也能借機搞一個,如果要膈應哪個汽車品牌,也能趁機搞事情,譬如搞一個年度道路拋錨車輛最高車系報告,或者售后維修保養頻率最高的汽車品牌排名。
有沒有效果不敢說,但絕對能夠把這個品牌車給膈應死,當然這些都只是手段,更多還是為了汽車之家產業的發展,汽車之家需要一定的威懾力,讓各大產業配合汽車之家!
走在燕京的大街上,馬丁·艾伯哈德能夠感覺到這座城市那種澎湃的活力,多年前北美各大城市也都同樣如此。
不過眼下卻都已經改變,各種產業的轉移,再加上金融行業的暴利,新興科技產業的沖擊,讓不少沒有跟上時代的北美城市,已經被時代拋棄。
眼前急匆匆而過的路人,見到馬丁·艾伯哈德時,也只是撇了一眼這個帶著幾分落魄得中年人,就渾然沒有在意,什么馬丁、馬斯克,比起上班遲到罰款一百塊來,根本不算什么。酷
沒有人想到,被趕出特斯拉的馬丁·艾伯哈德,竟然來到了燕京,特斯拉那邊正在為馬斯克造勢,將其宣傳為新一代的特斯拉創始人,他將代表特斯拉還有整個新能源汽車,成為硅谷乃至于北美的驕傲!
至于去年還被吹成為硅谷下一代領軍人物的馬丁·艾伯哈德,這時候被人提及的已經屈指可數,因為馬斯克干的,似乎比起他更加出色許多。
一上臺特斯拉就對外宣布了一輛設計酷炫無比的新車型,給出了讓人目眩神迷的數據,新特斯拉的車型百公里加速只需要1.9秒,至于馬丁·艾伯哈德時期主導的Roadster跑車,百公里4.2秒的加速,則已經是老掉牙了,至于能不能達到那些數據,量產之類的根本不是問題,關鍵是吸引了外界目光。
剛剛成為特斯拉總裁的馬斯克,正在去除馬丁·艾伯哈德留在那里的印記,連官網上馬丁的信息都開始不斷刪減,雖然還沒有完全去除,不過也只是時間問題。
至于外界跟硅谷得反應,也非常硅谷化,比起更吸引人目光的馬斯克,還有那些不管能不能做到的數據,現在的特斯拉都在不斷成為焦點,至于去年還被吹捧為硅谷接班人的馬丁·艾伯哈德,這時候卻快要被遺忘了。
歷史是由勝利者書寫的,而這一局,馬丁·艾伯哈德已經出局了,特斯拉的歷史,也已經不在他的手中。
離開特斯拉的馬丁·艾伯哈德,也不是沒有被其他汽車品牌邀請,畢竟特斯拉創始人的身份,還是很吃香的,雖然各大廠商對于能不能造出電動汽車還有疑慮,但也都愿意一試。