馬丁艾伯哈德向陳楚匯報依多尼斯電動汽車之后，便匆匆掛斷了電話，他要忙碌的事情太多了，花了那么大一張餅，這要是沒有行動起來，那一幫華爾街機構，能折騰死馬丁艾伯哈德。
馬丁艾伯哈德在北美動作不斷，先是跟一眾華爾街機構談判，拿到了一筆由北美信托投行、高盛、摩根領投的，堪稱天價的8億七千萬美刀的投資，創下了三年來，汽車行業最大規模的一筆投資。
這看的馬斯克特斯拉那邊都開始眼饞了，特斯拉為了拉一筆投資，是費勁了心思，結果馬丁艾伯哈德一場全球發布會，就撈到了八個多億美刀，真可謂是同車不同命啊！
不過這也沒有辦法，誰讓特斯拉背后的支持者不給力，而依多尼斯這邊有一大幫的支持者，尤其是還有楚科這樣得大金主支持，高盛那幫投資機構，不用擔心馬丁給跑路了，反正有楚科那間擔著，可放在特斯拉身上就不一樣了。
不過特斯拉也不是沒有支持者，雖然標致、豐田等汽車品牌不愿意做電動汽車，但傳統汽車巨頭也不都是這樣的態度，像奔馳就靜悄悄的找到了特斯拉，五千萬美刀拿到了特斯拉9的股權，另外在“變速箱”等技術上對特斯拉進行支援。
寶馬那邊，也推出自己獨立品牌的電動汽車，基本上也是試水，但也是在嘗試。
整個電動汽車產業，也開始慢慢滾起了雪球，不過動作最大的還是依多尼斯電動汽車這邊，先是拿到了巨額投資，隨后便宣布在加州跟燕京，同時啟動超級工廠的建造，短時間內不會大規模生產，也用不上這么大的產量，但把地先圈起來再說。
依多尼斯電動汽車，開始投入重金，跟f1公司合作，從f1那邊授權拿到了大量專利跟技術。
隨后又跟onyx科技合作，整合起電動汽車產業鏈，電動汽車行業根本沒有任何參考物，依多尼斯電動汽車只能自己走這條路，指望哪家汽車巨頭，把產業鏈借給依多尼斯電動汽車用，那根本就是癡人說夢。
所以依多尼斯電動汽車準備，聯合眾多零部件產生，依靠楚科技術、高盛、摩根等投資機構的支持，由onyx科技指導，直接像onyx科技一樣，打造一條全封閉產業鏈系統，專利、零部件供應商全部掌握在自己手上！
整個依多尼斯掀起的“電動汽車概念”，最為轟轟烈烈的，還是最能讓無數人看到的充電樁，依多尼斯電動汽車拿出高達兩億美金，跟紐約、洛杉磯、燕京、滬上等大城市合作，在機場、車站、高速服務區、停車場等區域，建造超級充電樁。
電動汽車怎么樣，不開根本不知道怎么樣，生產公司大多數人也看不到，但充電樁卻是所有人都能夠看到的。
所以依多尼斯電動汽車部門這邊，在數座城市的交通要點建立，建立的超級充電樁，自然被無數人見到。
當然依多尼斯得超級充電樁，不可能只有自己用，依多尼斯電動汽車的產量，如今才多少，所以建造的這些超級充電樁，也將提供給其他電動汽車或者混合動力的汽車使用，這也算是搶占汽車充電市場了。