聽著陳楚為菜鳥物流畫的大餅，古陽驍頓了片刻才緩過神來，這些現在確實還只是大餅，但對于菜鳥物流平臺來說，卻是一個機遇。
只要抓住了這份機遇，未來菜鳥物流也將會成為一個龐然大物，影響到的恐怕也將會是各行各業，至于身價之類的東西，到時候對于古陽驍自然也根本不是問題！
菜鳥物流的各項計劃都在推進，楚科貨運機場的項目雖然還沒有審批下來，但一些準備卻已經開始，貨運機場的場地拆遷跟征地，已經轟轟烈烈的開始，楚科給出了兩倍的價格，作為征地費用補償。
競標貨運機場項目的基建公司，也開始云集到小城，各路機械設備源源不斷的向著貨運機場而來。
雖然貨運機場，吸引了無數人的目光，但放在菜鳥物流平臺，這僅僅只是一個項目罷了，整個菜鳥物流的資金，如流水一般花了出去。
光買地，菜鳥物流這一次就花費了超過兩億多美金，在國內外總共買下了三十塊，面積都超一百畝以上的土地，用來建造倉儲物流中心。
這些倉儲物流的位置都跟關鍵，大多靠近港口、樞紐中心等，可都不怎么便宜。
再加上遍布國內各地的運轉中心，還有貨運車輛、為菜鳥驛站購買的門店、定制的菜鳥快遞柜等，從菜鳥物流平臺成立開始，哪怕還沒有正式開始營業，但花費已經近十億美刀，物流行業的燒錢可見一斑，這也是其他電商平臺，都不愿意自建物流平臺的原因，實在是太燒錢了。
當然菜鳥物流平臺，也不是沒有收獲，這段時間，菜鳥物流推行平臺規則，從一開始就定下菜鳥物流的規則跟秩序，另外推行一站式服務，也就是只要在菜鳥物流平臺上下單，剩下的運送、海關、港口、配送等都直接由菜鳥物流負責，而且全程提供可追蹤式服務。
這讓不少從事外貿的商家，都開始跟菜鳥物流提供聯系，讓菜鳥物流連續跟多個從事跨境貿易的商家達成合作。
在電商行業，菜鳥物流進展也非常迅猛，拿下了京東、當當、凡客、蘇寧易購等，讓這些電商平臺跟菜鳥物流平臺達成了合作意向，未來這些平臺上的賣家，都能夠選擇菜鳥物流發送貨物。
不過也不是沒有狀況，古陽驍跟菜鳥物流高管，不斷制定計劃的時候，也開始對外發出融資計劃，想要拉來投資方，為菜鳥物流平臺買單。
但菜鳥物流平臺的融資，并沒有想象中那么火爆，當然也是對比楚科內部的其他產業，在菜鳥物流中心成立之后，一直跟楚科關系密切的kpb風投跟紅杉投資，就立刻找上了門來，而且都提出了高達上億美刀的投資。
這放在國內的物流跟快遞行業，都是絕對讓人眼熱的了，在國內快遞行業，除過一向拒絕投資機構橄欖枝的順豐之外，這基本上是蝎子拉屎獨一份了。
但對于菜鳥物流來說，這卻有些上不了臺面，想想楚科內部那幫同門師兄弟，當初成立后，哪個不是一眾風投機構蜂擁而上，到了菜鳥物流這里，投資機構卻似乎并不是那么熱衷。