聽著陳楚為菜鳥物流畫的大餅,古陽驍頓了片刻才緩過神來,這些現在確實還只是大餅,但對于菜鳥物流平臺來說,卻是一個機遇。
只要抓住了這份機遇,未來菜鳥物流也將會成為一個龐然大物,影響到的恐怕也將會是各行各業,至于身價之類的東西,到時候對于古陽驍自然也根本不是問題!
菜鳥物流的各項計劃都在推進,楚科貨運機場的項目雖然還沒有審批下來,但一些準備卻已經開始,貨運機場的場地拆遷跟征地,已經轟轟烈烈的開始,楚科給出了兩倍的價格,作為征地費用補償。
競標貨運機場項目的基建公司,也開始云集到小城,各路機械設備源源不斷的向著貨運機場而來。
雖然貨運機場,吸引了無數人的目光,但放在菜鳥物流平臺,這僅僅只是一個項目罷了,整個菜鳥物流的資金,如流水一般花了出去。
光買地,菜鳥物流這一次就花費了超過兩億多美金,在國內外總共買下了三十塊,面積都超一百畝以上的土地,用來建造倉儲物流中心。
這些倉儲物流的位置都跟關鍵,大多靠近港口、樞紐中心等,可都不怎么便宜。
再加上遍布國內各地的運轉中心,還有貨運車輛、為菜鳥驛站購買的門店、定制的菜鳥快遞柜等,從菜鳥物流平臺成立開始,哪怕還沒有正式開始營業,但花費已經近十億美刀,物流行業的燒錢可見一斑,這也是其他電商平臺,都不愿意自建物流平臺的原因,實在是太燒錢了。
當然菜鳥物流平臺,也不是沒有收獲,這段時間,菜鳥物流推行平臺規則,從一開始就定下菜鳥物流的規則跟秩序,另外推行一站式服務,也就是只要在菜鳥物流平臺上下單,剩下的運送、海關、港口、配送等都直接由菜鳥物流負責,而且全程提供可追蹤式服務。
這讓不少從事外貿的商家,都開始跟菜鳥物流提供聯系,讓菜鳥物流連續跟多個從事跨境貿易的商家達成合作。
在電商行業,菜鳥物流進展也非常迅猛,拿下了京東、當當、凡客、蘇寧易購等,讓這些電商平臺跟菜鳥物流平臺達成了合作意向,未來這些平臺上的賣家,都能夠選擇菜鳥物流發送貨物。
不過也不是沒有狀況,古陽驍跟菜鳥物流高管,不斷制定計劃的時候,也開始對外發出融資計劃,想要拉來投資方,為菜鳥物流平臺買單。
但菜鳥物流平臺的融資,并沒有想象中那么火爆,當然也是對比楚科內部的其他產業,在菜鳥物流中心成立之后,一直跟楚科關系密切的kpb風投跟紅杉投資,就立刻找上了門來,而且都提出了高達上億美刀的投資。
這放在國內的物流跟快遞行業,都是絕對讓人眼熱的了,在國內快遞行業,除過一向拒絕投資機構橄欖枝的順豐之外,這基本上是蝎子拉屎獨一份了。
但對于菜鳥物流來說,這卻有些上不了臺面,想想楚科內部那幫同門師兄弟,當初成立后,哪個不是一眾風投機構蜂擁而上,到了菜鳥物流這里,投資機構卻似乎并不是那么熱衷。