而且就算是kpb跟紅杉投資，對菜鳥物流的投資，也基本上是割肉，一億美刀都想拿走菜鳥物流平臺三分之一的股權！
這自然是讓古陽驍跟菜鳥物流平臺很是不滿，真拿豆包不當干糧？！
但古陽驍也知道，菜鳥物流之所以受投資行業冷遇，關鍵還是投入太大，但回報卻不知道什么時候能到來，不看汽車之家如今風光無限，高達七百億美刀估值，但前幾年過的什么苦日子，經費燒了多少，才讓汽車之家有了如今的市場跟規模？
菜鳥物流平臺在投資行業中也是如此，有可能未來會成為汽車之家式的存在，但投入太大了，投資機構跟風投公司為此，也自然是有疑慮。
kpb風投跟紅杉投資，對于菜鳥物流更多還是撿漏，畢竟掛著楚科系的牌子，想必未來恐怕是不會太差了，但卻也不愿意一開始就投入那么多的資金，免得被其他投資機構給撿了漏。
但要是菜鳥物流平臺，真達到了陳楚跟楚科的預期，成為國內物流行業的霸主，那些風投跟華爾街機構，恐怕又要上趕著來了。
當然了，楚科要不是先推出菜鳥物流，而是推出“天貓”電商的話，那恐怕如今的互聯網行業又是另外一番局面了。
真要是推出電商平臺，以楚科技術得牌子，還有在互聯網行業的影響力，那恐怕足以讓整個互聯網行業都為之瘋狂，別說還要發出融資消息了，恐怕消息剛一出現，全球投資機構都要開始瘋狂了。
在如今的互聯網行業，不論是國內外，公認的，如果要出現一家能夠跟亞馬遜、阿里、ebay等掰腕子的新電商品牌，那肯定是出自“楚科系”，不然也是楚科鼎力支持的。
這是整個互聯網行業都認可的，因為只有楚科，擁有那么龐大的流量跟資金，硬生生投喂出一家巨獸級別的新電商平臺，否則換一家電商，光為了流量跟推廣，估計錢都要燒干凈了。
放出融資消息，不太理想之后，古陽驍直接便放棄了白菜價賣身的打算，直接取消了初輪的融資，準備讓菜鳥物流打開物流快遞的局面后，或者“天貓”電商平臺推出之后，再綁定天貓進行融資，反正古陽驍是絕對不會白菜價賣股權的。
大不了古陽驍再厚著臉皮，向楚科總部求救一波，當年李醒為了給汽車之家拿訂單，提著酒瓶子，去楚科各大部門化緣，他古陽驍真到了那種地步，也蕭規曹隨，找兄弟部門拉投資去，像sg游戲、人人科技、onyx科技可都是菜鳥物流不差錢的親戚……
今年是這幾年，陳楚日子過得最為清閑的一年，雖然楚科各種大事不斷，但陳楚卻并沒有像前幾年一樣太多忙碌。
開年之后，陳楚就一直待在小城之中，雖然也各種事務不少，但相比起在燕京來，卻已經算是清閑了。
而再臨近四月中旬的時候，陳楚也終于開始忙碌了起來，甚至于連已經馬上要敲鐘的汽車之家，都沒有投入太多精力……