其他諸如高通公司、阿麗雅公司、Instagram、奧爾德克公司、ATI公司等等10億美元級別的企業同樣數不勝數，很難說其中哪一家會在突然之間開始飛速發展，進入企業巨無霸行列。
只是這些企業的股份，就已經足夠湊齊另外的2000億美元還有富余。
這些還只是明面上的資產。
根據這些年的各種流傳消息，除了數量龐大的海內外非上市企業投資，維斯特洛公司甚至還買入了大批通用電氣、波音公司、房地美等傳統企業巨頭的股票，只是因為持股份額沒有超過5%不需要披露才沒有具體信息。
至于西蒙是如何獲得足夠的資金進行自己想要的投資，看看這次《福布斯》直接給出了瑟曦資本一個300億美元的估值就不難想見。瑟曦資本是維斯特洛夫婦全額持有的一家華爾街金融新貴，只是旗下各家子公司的股份才會分給他人。
這些年的每一次大型的金融動蕩，無論是歐洲貨幣危機還是墨西哥比索崩潰，都不缺少瑟曦資本的影子。
更何況，即使沒有瑟曦資本，以維斯特洛這個名字的影響力，想要從各個銀行借貸款項，哪怕是幾十億上百億美元，也輕而易舉。
世道就是這樣，越有錢的人，銀行越喜歡把錢借給對方。
而且，值得一提的是，瑟曦資本旗下黑巖資產管理公司掌控的數千億美元社會資產，更是維斯特洛體系手中一筆不容小覷的資本籌碼。
相比那些對于7000億美元這個數字一頭霧水的普通人，處在這個社會金字塔最頂層的雷蒙德·史密斯，也更能體會到這份財富到底意味著什么。
現在的美國人，幾乎每天都難免接觸到與維斯特洛體系有關的信息，幾乎每天都可能用到與維斯特洛體系有關的各種產品和服務，這就是西蒙個人財富最直觀的展現，維斯特洛體系已經開始影響美國人的方方面面。
維斯特洛體系涉及的產業或許沒有電力石油之類的能源領域那么敏感，然而，如果現在西蒙想要對付某些人，只需要切斷自身涉及的各種產業服務，遭遇針對的人就會非常不好過。
上到白宮，下到平民，無一例外。
因此雷蒙德·史密斯在得知威斯康辛物流配送中心的那些事情后，就覺得美國卡車司機工會真是走出了一個大昏招。
美國汽車工人聯合會的索求無度生生搞垮了美國本來可以稱霸世界的龐大汽車產業，如此明顯的前車之鑒，再加上當前整個美國社會的反工會趨勢，伊格瑞特公司怎么可能人卡車司機工會得逞。
搞出這些不入流的手段，想要直接趴在伊格瑞特公司身上吸血，不僅不會得逞，只會讓伊格瑞特對美國卡車司機工會更加忌憚。再加上這些老牌工會內部多年來積累的各種痼疾，想要對付，實在是太容易了。
更何況控制伊格瑞特的還是這個世界唯一的一個7000億美元超級富豪。
不僅如此，今年的《福布斯》美國400富豪榜榜單上，除了高高在上的西蒙，整個維斯特洛體系都在嶄露頭角，400人的榜單，不算比爾·蓋茨、拉里·埃里森這些只是持股相關而非體系核心的頂級富豪，西蒙親自扶持或這位維斯特洛體系核心高管而登上榜單的維斯特洛體系成員就足足有37人。
同樣幾乎達到了整個榜單十分之一的比例。
通過西蒙幾年前給予的那份慷慨合約，雷蒙德·史密斯自己也有幸以4.5億美元的個人資產位列其中。
西方這樣的資本世界里，所有這些人，就是一股足以摧毀任何勢力的恐怖力量。整個維斯特洛體系，所有的力量聚合在一起，別說只是針對某一個人或者某個企業，哪怕是一個國家，即使這個國家是美國，交鋒起來也難免一番傷筋動骨，其他小國更是足以輕松摧枯拉朽。
漫長的人類歷史上，那些販賣帝王販賣戰爭的資本寡頭，與現在的維斯特洛體系相比，都只是小巫見大巫。